IMO MSC.1/Circ. 1580船用锂电池安全使用指南（国际海事组织）

IMO MSC.1/Circ.1580

正式名称：

Interim guidelines for the safety of ships using lithium-ion batteries
中文名称：
采用锂离子电池船舶的安全暂行指南

• 发布机构：IMO（国际海事组织）

• 发布时间：2017年6月16日

• 隶属部门：MSC（海上安全委员会）

• 性质：临时性指南（Interim Guidelines），为后续强制性规则（如SOLAS修订）提供基础

适用范围：

该文件适用于使用锂离子电池作为主要或辅助能源的所有类型的船舶，包括：

• 电动船（纯电推进）

• 混合动力船

• 使用锂电UPS或启动电源的传统船

内容结构和关键要求概览：

1. **术语与定义（Definitions）

包括对以下术语的说明：

• Battery System（电池系统）

• Thermal Runaway（热失控）

• Battery Management System（BMS）

• Ventilation Strategy（通风策略）

2. **设计要求（Design Considerations）

电池系统的设计必须从结构、功能和安全多个层级考虑：

• 电池系统必须具备多重安全保护：过压、欠压、过温、过流、短路、反接

• 系统需有 BMS，并具备与船舶监控系统通信能力

• 模组和Pack之间必须有防火隔离

• 推荐使用符合IEC 62619或IEC 62620的电芯

• 强烈建议进行热失控风险评估

3. **布置与通风（Installation & Ventilation）

• 电池舱需布置在干燥、远离高温与机械振动的位置

• 必须有主动或被动通风系统，确保热气体排出

• 锂电池应避免与燃油管路、机舱等高风险区域相邻

对于热失控放气场景，建议采用：

• 局部排气系统

• 防火壳体或集气罩

• 热失控导向通道设计

4. **防火与灭火系统（Fire Protection）

• 电池舱必须配备早期探测装置（烟雾、温度、气体）

• 强烈建议使用：

• 自动灭火系统（如水雾、干粉、惰性气体）

• 热探测联动装置

• 锂电池着火不可直接用水扑灭，应使用专用灭火剂（如Novec 1230、干粉）

5. **电气保护与接口（Electrical Protection）

• 所有电缆需符合IEC 60092-350以上等级

• 系统中需配置：

• 电气隔离装置

• 紧急断电（Emergency Disconnect）

• 接地与绝缘监测

• 推荐采用冗余布线方案

6. **操作与维护（Operation & Maintenance）

• 必须建立完整的维护计划与检查清单

• 操作人员需接受培训，包括：

• 正常充放电规范

• 异常识别（如鼓胀、温升）

• 故障紧急处理

• 电池更换应使用等型号或制造商批准型号

7. **测试与认证（Testing & Approval）

要求所有电池系统：

• 必须通过UN38.3运输测试

• 推荐进行：

• IEC 62619电芯安全测试

• 船用振动与湿热测试（符合 IEC 60068 / IEC 60529）

总结重点：

实际应用举例：

• 混合动力渡轮：采用磷酸铁锂电池供主推进动力，依赖BMS+冷却系统确保热稳定性；

• 电动游艇：主舱下电池区采用水冷系统+通风设计，配合MSC.1/Circ.1580布置逻辑；

• 近海作业船舶：电池用于应急UPS，配置了自动气体灭火系统。

如果您正在开发或集成船用锂电池系统，该指南是您申请CCS、ABS、DNV等船级社认证的重要参考依据。
如需我进一步提供 中英文对照版本、合规评估表、BMS策略推荐、与ISO 16315/IEC 62619的对应关系图表，我可以继续整理。是否需要？