MIL-STD-167 是美国军方用于规范舰船设备抗振动测试的军用标准，其全称为：
MIL-STD-167-1A
Mechanical Vibrations of Shipboard Equipment (Type I – Environmental and Type II – Internally Excited)中文翻译：《舰载设备的机械振动试验标准》
MIL-STD-167 用于确保舰载设备在舰船运行中因推进系统、波浪、机械传动等引起的振动环境中能长期稳定工作，避免因疲劳、共振、结构破坏等引发设备故障。
该标准主要用于船用雷达、电源模块、电池系统、导航控制、通信、电子模块等设备。
| 类型 | 测试目的 | 简要说明 |
|---|---|---|
| Type I | 环境振动测试（Environmental） | 舰船运行时因波浪、推进器等引发的振动 |
| Type II | 自激振动测试（Internally Excited） | 设备本身的马达、风扇等引起的结构共振 |
| 项目 | 要求说明 |
|---|---|
| 频率范围 | 4 ~ 33 Hz |
| 扫描速率 | 1 octave/min |
| 加速度限制 | 最大 0.02g（或按设备质量和安装方式评估） |
| 测试方向 | X、Y、Z 三个方向 |
| 测试方式 | 正弦波扫描（Sweep），找出设备共振点并记录响应幅值 |
| 共振响应评估 | 若响应超出输入的 1.5 倍，需在该频率进行驻留测试 |
| 驻留时间 | 通常为 10 分钟以上，视设备特性调整 |
针对设备内部可能产生自振源（如马达、电机、螺旋桨等）；
要求提供设备运行状态下的频谱数据；
如发现谐振点或高响应频率段，需分析其对结构和功能的影响；
有时需进行实船安装测试（Shipboard Test）。
| 目标 | 判定标准说明 |
|---|---|
| 结构完整性 | 外壳无裂纹、变形、松动、螺丝脱落等 |
| 电气连接可靠性 | 插头/电缆不松动、接口不失效 |
| 功能稳定性 | 设备功能正常，工作无异常波动 |
| 振动共振点识别（可选） | 找出设备结构的共振频率点并记录 |
对于安装在舰艇上的军用锂电池系统、舰用 UPS 电源、通信后备电池组等设备，MIL-STD-167 是必测项目之一，可用于验证：
| 要求类别 | 推荐设计建议 |
|---|---|
| 电芯排布 | 加装抗震泡棉、托槽压板 |
| BMS模块 | 加焊结构支撑点或包胶 |
| 外壳设计 | 使用螺栓 + 加强筋结构 |
| 接插件 | 选用军规锁紧型/抗振型航空插头 |
| 散热件 | 风道/散热器需具备防松动设计 |
电池组结构强度与抗振可靠性；
BMS 模块固定与布线连接安全性；
外壳密封与抗震防护性能；
防爆阀、连接端子等关键部件在振动下不松动、不误触发。
| 标准 | 用途说明 |
| GJB 150A | 中国军用设备环境适应性标准，与 MIL-STD-810 类似 |
| MIL-STD-1399 | 舰船供电与接口规范 |
| MIL-STD-167-2 | 机械冲击测试补充（部分设备） |
| MIL-STD-461 | 电磁兼容性测试标准 |
| MIL-STD-810 | 全环境试验标准（温度、湿度等） |
| MIL-STD-810H | 通用环境测试标准，涵盖振动、温度、冲击等 |
| MIL-STD-901E | 冲击试验标准，特别适用于舰船爆炸冲击等极端事件 |
| 舰载设备类型 | 说明 |
|---|---|
| 电源系统 | UPS、逆变器、电池组等 |
| 通信设备 | 无线电、雷达收发模块等 |
| 控制类模块 | 飞控、导航、惯导等 |
| 船载无人系统电池组 | 耐振动结构/壳体验证 |
| 作战系统 | 瞄准系统、火控、电磁干扰器等 |
声明： 本网站所发布文章，均来自于互联网，不代表本站观点，如有侵权，请联系删除。
能量密度：125-160Wh/kg
充放电能力：5-10C（20-80%DOD）
温度范围：-40℃—65℃
自耗电：≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次，
80%容量保持率；
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强，
符合国军标要求。
