《GB 38031-2020 电动汽车用动力蓄电池 安全要求》
是国家市场监督管理总局与国家标准化管理委员会联合发布的强制性国家标准，于 2020年5月12日发布，2021年1月1日正式实施，它是我国电动汽车动力电池安全性能的重要法规依据。
GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池 安全要求》
适用于电动汽车所使用的动力电池系统（Pack + BMS），包括：
纯电动汽车（BEV）
插电式混合动力汽车（PHEV）
燃料电池电动汽车（FCEV）中的动力蓄电池系统
不适用于摩托车、电动自行车或便携式锂电池系统。
| 测试类型 | 说明 | 判定标准 |
|---|---|---|
| 热扩散 | 模拟单体电芯热失控是否蔓延 | 不起火、不爆炸 |
| 过充电 | 模拟充电器失控，过压输入 | 不起火、不爆炸 |
| 外部短路 | 模拟用电系统短路 | 不起火、不爆炸，温升不超过200°C |
| 过放电 | 模拟电池极限过放电状态 | 不起火、不爆炸 |
| 热冲击循环 | -40℃~85℃快速冷热切换 | 无泄漏、无起火、无爆炸 |
| 机械冲击 | 模拟碰撞或跌落造成的受力 | 不起火、不爆炸 |
| 振动测试 | 模拟车辆行驶中的高频振动环境 | 无结构破损、无泄漏、功能正常 |
| 火烧测试 | 模拟外部火源引燃时的表现 | 燃烧后30分钟内不起火、不爆炸 |
| 浸水测试 | 模拟涉水、被水泡的情况 | 不起火、不爆炸、不漏电 |
| 电解液泄漏检测 | 检查是否有危险性液体泄漏 | 不泄漏有害电解质 |
| 项目 | 要求简述 |
|---|---|
| 热扩散控制能力 | 单体热失控不可扩散至整个电池系统（通常需要冷却隔热方案） |
| BMS保护功能 | 要求具备过充、过放、短路、过温、通信异常等全功能保护逻辑 |
| 整包设计要求 | 结构防护 ≥ IP67，具备泄压、灭火、绝缘、阻燃和热管理能力 |
| 报警机制 | 电池异常时，要求及时上报故障并切断输出 |
| 再利用与回收 | 建议具备电池回收溯源编码与接口管理能力 |
强制性标准：整车厂与电池厂必须满足，才能进入市场
投标必要条件：参与新能源车辆项目，电池系统必须提供符合 GB 38031 的检测报告
关键认证标准：对接工信部产品公告、新能源目录准入、3C认证、强检抽查
| 标准编号 | 作用说明 |
|---|---|
| GB/T 31485 | 电池包通用安全测试（推荐性） |
| GB/T 31467 | 电池系统性能与寿命评价（系列标准） |
| UN38.3 | 国际运输安全要求 |
| IEC 62660 | 国际动力电池测试标准 |
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技术要求+实用工程解读版
BMS匹配逻辑建议
热扩散解决方案设计参考
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能量密度：125-160Wh/kg
充放电能力：5-10C（20-80%DOD）
温度范围：-40℃—65℃
自耗电：≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次，
80%容量保持率；
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强，
符合国军标要求。
