【极简技术】各有特点：三元锂电池VS磷酸铁锂电池

如果问起：新能源车的储能电池有哪几种。相信有非常多的小伙伴能答出：主要有三元锂和磷酸铁锂电池，或者有半固态电池和固态电池。

如果要继续讨论“什么叫三元锂电池，什么叫磷酸铁锂电池”，可能知道的就没那么多了。

那我们先从最基础的化学角度来看电池：

可以看到，三元锂电池和磷酸铁锂电池都是属于锂离子电池，它们的主要区别在于正极材料的不同，因而有了不同的名字。

三元锂电池是指正极材料使用镍（Ni）、钴（Co）、锰（Mn）三种元素或镍、钴、铝（Al）三种元素组成的锂离子电池，这也是三元锂往往简写“NCM”的原因。

根据镍、钴、锰（或铝）的不同比例，三元锂电池有不同的型号，如NCM523、NCM622、NCM811等，这些数字代表了正极材料中镍、钴、锰（或铝）的比例。例如，NCM523表示镍、钴、锰的比例为5:2:3。

☞三元锂电池的优缺点：

这里有个有意思的逻辑：由于钴较贵，所以降本的路径自然就是减少钴的比例。但钴减少，又会加剧热不稳定性：两难属于是

而减小钴，增大镍的比例，好处是可以加大能量密度：超级两难了。

这也是几年前“532型（镍锰钴比例）”和“811型”电池安全性问题的争论源头。

酸铁锂电池是指使用磷酸铁锂（LiFePO4）作为正极材料的锂离子电池，负极材料使用碳。这种电池的特点是安全性高、循环寿命长、成本较低

简写为“LFP”。

☞磷酸铁锂电池优缺点：

LFP的优点就在于更高的安全性、长充电循环寿命（3500次，对应约10年），以及由于没有用贵金属，价格较低。

缺点是相对的低能量密度，和低温容量保持特性。

知比较多的是冬季低温时续航的下降。其原因是磷酸铁锂低温性能比三元锂电池差：在与LFP同等低温条件下，冬季续航里程衰减小于15%，明显高于LFP。

现在的三元锂和磷酸铁锂技术飞速发展，其优劣势已经不那么泾渭分明：三元锂的寿命在不断增加，磷酸铁锂的能量密度也在逐步加大。

这都是基于材料化学的不断研究达成的，而国内以宁德时代为代表的技术储备和基础化学研究十分深厚。UP主曾参观过某实验室并与业内大牛聊过，其专业度和深度令人咋舌。

这也是为什么大家现在购车不需要太多去考虑电池材料，其基础性能和安全性都有了很大的提升和保障。

最终，不论怎么变，其材料化学特性和原理是不会变的，了解一些基础知识让我们多了一个看待电池的角度。

我始终坚信，电池是核心技术，产业链的优势就是核心技术的优势！

为国内供应商感到自豪！

说完三元锂和磷酸铁锂，我们经常听到的“长刀电池”、“短刀电池”又是什么呢？

我们后续分享。