客车锂离子电池箱火灾防控标准JT/T 1461-2023

关于 JT/T 1461‑2023《客车锂离子动力蓄电池箱火灾防控装置配置要求》标准，整理如下关键内容，供你参考：

基本信息

• 标准号：JT/T 1461-2023。 

• 名称：《客车锂离子动力蓄电池箱火灾防控装置配置要求》。

• 发布日期：2023-01-19。

• 实施日期：2023-07-19 起。

• 归口单位：全国汽车标准化技术委员会 客车分技术委员会。

• 主管部门：交通运输部。 

适用范围

• 本标准适用于以磷酸铁锂（LiFePO₄）锂离子电池作为可充电储能装置的 M2 和 M3 类客车。 

• 采用锰酸锂、钛酸锂、磷酸锰铁锂等锂离子电池作为可充电储能装置的其他新能源客车，可参照使用。

• 本标准不适用于以三元体系锂离子电池（例如 NCM／NCA）作为可充电储能装置的客车。

标准涵盖内容

该标准主要规定了以下几方面要求：

1. 基本要求 — 火灾防控装置必须配置、必须满足的条件等。 

2. 技术要求 — 包括监测报警装置、火灾抑制装置的性能指标、环境适应性、电磁兼容、防燃材料等。 

3. 配置和安装要求 — 如何在车辆上配置、集中式/分布式方式、安装位置、标识、调试维护等。

关键条款摘选（部分）

• 火灾防控装置应由“火灾监测及报警装置”和“全淹没灭火方式的降温型火灾抑制装置”组成。

• 探测装置在探测到电池箱的漏液、热失控异常或火灾时，抑制装置应在 2 秒内自动启动向电池箱喷放抑制介质。

• 工作温度范围：正常工作 −40 ℃～+65 ℃。储存温度 −40 ℃～+85 ℃。 

• 报警装置应具有一氧化碳、烟雾及温度报警功能，且具备自诊断功能。 

• 抑制介质喷放后不得引起电池箱起火或爆炸，不应对电池及配件产生腐蚀，且应易清理、易复原。

• 安装方式：可采用集中式或分布式配置。集中式每套装置防控电池箱数量不宜超过10个；超过时，每增加5个箱子，应新增抑制介质用量。

意义与背景

• 随着新能源客车（尤其电动客车）广泛应用，动力锂离子电池的热失控与火灾风险日益受到关注。该标准从防控装置层面，针对充电储能系统中“电池箱”火灾风险提供了技术规范。

• 明确了“锂离子动力蓄电池箱火灾防控装置”的定义与构成，有助于规范整车、安全系统制造、检验标准。

• 适用范围的明确（不适用于三元体系）也体现了不同电池化学体系在安全特性上的差异。