船舶应用电池动力规范-2024

下面是《船舶应用电池动力规范 2024（含2024年修订内容）》的重点概要，依据中国船级社（CCS）发布的官方信息整理：

1. 适用范围与通则

• 仅限纯电池动力船舶与电池混合动力船舶（混动船的电池系统风险评估参照本规范第9章）。

• 不适用于高速船和游艇。

2. 安全与分级要求

• 任何船用锂电池必须 通过热失控扩散试验，未通过者禁止船用。

• 根据电池在热失控时的气体释放情况分为 安全等级1 和2。

• 等级1：释放氧气和可燃有毒气体 → 风险高

• 等级2：仅释放有毒气体 → 相对风险低

• 特殊船舶（如50 m以上客船、载≥150人或运输危险货物的船及FRP船）要求：

• 电池包防护等级不少于IP67

• 必须具备温控与消防防护措施。

 3. 电池系统与配电可靠性

• BMS需具备双路供电能力

• 主母线分段设计：每段至少有一个电池组，避免单点故障造成全船断电；主供电系统必须满足推进和关键设备的冗余需求。

• 必须配置应急电源（含铅酸电池），并能在主供电失效时自动启动，持续供电至少30分钟（适用时）。

 4. 消防与灭火系统

• 新增消防章节（第5章）：

• 整合应急排气系统

• 调整固定式灭火系统要求（<4 m²、电池箱）

• 明确手提灭火器容量与冗余设置

• FRP结构船电池区材料要求提升。

5. 风险评估

• 新增第9章：要求开展系统风险评估并形成报告，内容包括危险识别、风险控制、检测报警措施、外部风险、推进或辅助动力丧失等

• 风险评估由电池厂商、电池系统集成商及船舶设计单位完成，并需提交 CCS 审批

6. 演习与操作培训

• 新增第8章：明确操作人员培训要求、演习目的、船上资料保存与保养责任主体等

7. 试验与检验

• 新增第10章：对电池动力船进行陆上联调、系泊试验和航行试验的程序与适用对象进行明确规定

其他技术条款

• 电池与系统需有良好的电磁兼容性。

• 箱式电源布置层数、电池箱消防水系统等细节均有进一步技术完善。

最简洁总结

该规范主要来自 CCS 2024 年发布及修订通报，确保船舶电池动力在安全性、可靠性、应急响应、维护管理、制度化培训和试验流程上均提升到新标准

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