船舶动力新变革：电推动力，未来航运的主宰？

在船舶动力领域，传统的动力系统主要包括柴油机动力系统和燃气轮机动力系统 ，它们长期以来支撑着全球航运业的运转，然而随着时代的发展，其弊端愈发明显。

柴油机动力系统的工作原理基于四冲程循环。在进气冲程，通过进气门将空气引入气缸，空气经过滤清器过滤后进入气缸；压缩冲程时，进气门关闭，活塞向上移动压缩空气，使其温度和压力升高；燃烧阶段，达到合适的压缩比和温度后，喷油器将柴油喷入气缸，燃油遇高温高压空气迅速燃烧，释放能量推动活塞向下移动，转化为机械能；最后排气冲程，活塞下行时废气通过排气门排出气缸，为下一个循环做准备。尽管柴油机动力系统技术成熟、应用广泛，但它存在着诸多难以忽视的问题。其排放的尾气中含有大量的有害气体，如一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物以及颗粒物等，对大气环境造成严重污染，在港口等人口密集区域，这种污染的影响更为突出。柴油机的噪音较大，尤其在高速运转时，产生的噪音不仅会干扰船员的工作和生活，还可能对海洋生物的声呐系统造成干扰，影响它们的生存和繁衍。而且，柴油机的燃油消耗较高，在能源日益紧张的今天，这无疑增加了运营成本。此外，在低温环境下，柴油的黏度增大，柴油机的启动变得困难，并且其维护保养相对复杂，需要定期更换机油、滤清器等零部件，维修成本较高。

燃气轮机动力装置则是以燃气轮机作为主机。空气或气体由压缩机压缩后进入燃烧室，与喷入的燃料混合燃烧，形成高温高压燃气，燃气进入涡轮内膨胀作功，推动涡轮叶轮高速旋转，转变成机械能，一部分机械能带动压气机和附件系统工作，另一部分通过减速器带动推进器，为船舶提供推进动力。虽然燃气轮机具有单位重量轻、尺寸小、单机功率大、机动性好以及操纵管理方便等优点，在军舰等领域应用广泛，但在民用船舶方面却受到诸多限制。其热效率较低，一般在 40% 左右甚至更低，意味着大量的能源被浪费，导致运营成本居高不下。燃气轮机对燃油质量要求极高，这不仅增加了燃料采购的难度和成本，还限制了其在一些燃料供应条件有限地区的使用。而且，燃气轮机的启动时间较长，一般需要数分钟到数十分钟不等，这在需要频繁启停的作业场景中，会严重影响设备的利用率和生产效率 。同时，其运行时产生的噪音可达 80 - 90 分贝，对周围环境和居民生活产生较大影响。

面对全球日益严格的环保法规和能源转型的大趋势，传统船舶动力系统的这些困境已经成为制约航运业可持续发展的瓶颈，亟待新的动力技术来突破困局，而电推动力船舶的出现，为航运业带来了新的曙光。

电推动力船舶的崛起

（一）电推动力船舶的发展历程

电推动力船舶的发展并非一蹴而就，而是经历了漫长且充满挑战的过程。其起源可以追溯到 19 世纪，当时随着电力技术的初步发展，人们开始尝试将电力应用于船舶推进。1886 年，英国建造了一艘实验性的电力驱动小艇，它成功横渡了英吉利海峡，这一事件标志着电推动力船舶的初步探索。此后，在 20 世纪初，随着舰船的日益大型化，传统推进装置的制造难题逐渐凸显，工程师们提出了电力推进方案，即利用原动机驱动发电机发电，再通过配电变频系统将电分配给电动机，最后由电动机驱动螺旋桨推动船舶前进，这一方案省去了中间传动轴和大型减速装置，降低了制造难度，一时间，电力推进系统在很多大型舰船上得到应用 。

然而，早期的电推动力船舶由于技术水平的限制，存在诸多问题。当时的电力推进主要采用直流电技术，在功率、转速等关键性能指标上表现不佳，难以满足船舶多样化的运行需求。并且，早期的电器元件可靠性较差，寿命较短，价格却十分昂贵，这使得电力推进系统的维护成本居高不下，进一步限制了其大规模应用。加之当时机械制造技术不断进步，传统机械推进装置在简单可靠、传动效率高等方面的优势明显，使得电力推进在一段时间内逐渐被边缘化，应用范围局限于一些特定的工程船舶和潜艇。

直到 20 世纪 80 年代，科技的迅猛发展为电推动力船舶带来了新的转机。大功率交流电机变频调速技术的广泛应用，为电力推进技术在船舶上的应用提供了良好的契机。这一技术突破有效解决了早期电力推进系统在功率和转速控制方面的难题，使得电力推进系统的性能得到显著提升。同时，电力电子技术和电池技术也取得了长足进步，新型的电力转换和控制设备不断涌现，电池的能量密度、续航能力和安全性都得到了大幅提高。这些技术的发展使得电推动力船舶在环保性、经济性和操控性等方面的优势逐渐凸显，重新引起了人们的关注，并开始广泛应用于大型油轮、水面战舰、各类工程船舶、观光旅游船等各类船舶，电力推进技术迎来了新的发展高峰。

（二）现状扫描

如今，电推动力船舶在全球范围内呈现出蓬勃发展的态势。市场调研数据显示，2023 年全球电动船舶市场规模达到了 104.1 亿美元，较以往有了显著增长，预计在未来几年还将保持较高的增长率。在全球市场中，不同地区的发展情况各有特点。

欧洲在电推动力船舶领域处于领先地位，2023 年其在全球电动船舶行业市场中占比约 37.9%。欧洲地区由于地理环境以及对于环保问题的高度重视，早在多年前就开始积极推动船舶的电动化转型。严格的排放标准促使船东们纷纷寻求更环保的动力解决方案，这为电推动力船舶的发展提供了广阔的市场空间。例如，挪威等国家在峡湾等旅游航线大力推广电动渡轮，这些电动渡轮不仅减少了对当地环境的污染，还为游客提供了更加安静、舒适的出行体验。同时，欧洲的一些企业和研究机构在电推动力船舶的技术研发方面投入巨大，不断推出新的技术和产品，进一步巩固了其在该领域的领先地位。

北美地区也是电推动力船舶的重要市场，主要得益于当地政府对新能源技术的大力支持，其在全球市场占比达 21.80%。美国在电动船舶技术研发和应用方面积极探索，在湖泊等水域，小型电动船的应用较为广泛，并且在一些大型港口，电动拖船等也开始投入使用。政府通过制定相关政策和提供补贴，鼓励企业和船东采用电推动力船舶，推动了该地区电推动力船舶市场的发展。

亚洲地区在全球电动船舶市场中占比 29.22%，其中中国和日本的发展尤为突出。在中国，随着 “双碳” 目标的提出，船舶行业迎来了电动化转型的重要契机。内河船舶电动化进程加速，2017 - 2022 年我国电动船舶新建吨位数由 13556 吨增长至 190600 吨，预计 2023 年我国电动船舶新建吨位数将达到 297750 吨。众多企业加大了在电推动力船舶领域的研发和生产投入，一些新型的电动内河货船、观光船等不断涌现。日本凭借其先进的制造业技术和对环保的重视，在电推动力船舶的技术研发和应用方面也取得了显著进展，在混合动力船舶等领域处于世界前列。

从应用的船型来看，电推动力船舶在不同类型的船舶上都有应用。在内河船舶领域，由于航程相对较短，充电设施相对容易布局，电推动力船舶的应用更为广泛。电动内河货船、观光船、渡轮等在各地的内河航道上越来越常见，有效减少了内河航运的污染排放。在海洋船舶方面，虽然目前应用比例相对较小，但随着技术的不断进步和成本的降低，也开始逐渐崭露头角。一些小型的海洋作业船舶，如海洋科考船、近海渔船等，开始采用电推动力系统，未来在大型远洋货轮等船型上，电推动力船舶也有望取得突破。

技术优势解析

电推动力系统在能量转换过程中展现出卓越的节能优势。传统船舶动力系统在能量转换时，从燃料的化学能转化为机械能，再传递到螺旋桨推动船舶前进，这一过程中存在着诸多能量损耗环节。例如，柴油机在燃烧过程中，由于燃烧不完全以及热量散失等原因，会造成大量能量浪费，其能源利用率仅在 30% - 40% 左右。而电推动力系统则不同，以采用先进的电力电子技术和电机控制技术的船舶为例，其电动机能够实现对电能的高效利用，将电能转化为机械能的效率通常可达到 90% 以上 。在船舶航行过程中，当需要调整航速时，电推动力系统可以通过精确控制电机的转速和转矩，实现对船舶推进功率的精准调节，避免了传统动力系统在调速时因机械结构的惯性和能量损耗导致的能源浪费。在船舶低速航行时，电推动力系统能够根据实际需求，降低电机的输出功率，使能量得到更合理的分配和利用，而传统动力系统则难以在低速工况下保持高效运行。

（二）环保清洁

在环保要求日益严格的今天，电推动力船舶的清洁特性显得尤为重要。国际海事组织（IMO）制定了一系列严格的环保法规，对船舶的污染物排放进行了明确限制，如对硫氧化物、氮氧化物和颗粒物等的排放上限作出规定 。电推动力船舶在运行过程中，不直接燃烧化石燃料，因此不会产生这些有害污染物，真正实现了零排放。与传统燃油船舶相比，其在减少大气污染方面效果显著。在港口等人口密集区域，传统船舶排放的尾气中含有大量的硫氧化物、氮氧化物和颗粒物，这些污染物会对周边空气质量造成严重影响，危害居民健康，而电动船舶则不会对港口的空气质量产生负面影响。在保护海洋生态环境方面，电推动力船舶也发挥着重要作用。传统船舶在航行过程中，可能会因燃油泄漏等问题对海洋水体造成污染，影响海洋生物的生存和繁衍，而电推动力船舶则不存在这一风险，为海洋生态系统的稳定和健康发展提供了保障。

（三）灵活布局

电推动力系统摆脱了传统轴系的束缚，为船舶内部布局带来了极大的灵活性。在传统船舶中，柴油机和螺旋桨之间需要通过复杂的传动轴系进行连接，这不仅占据了大量的船舶内部空间，而且对船舶的舱室布局产生了诸多限制，使得船舶在空间利用上存在一定的局限性。而电推动力船舶的电动机和控制器可以根据船舶的实际需求进行灵活布置。在一些内河观光船上，由于电推动力系统无需庞大的传动轴系，船舶可以将更多的空间用于乘客区域的设计，增加了乘客的活动空间，提升了乘客的游览体验。在海洋工程船舶中，灵活的布局使得船舶能够更好地安装各种专业设备，满足不同的作业需求。例如，在海洋科考船上，可以将电动机布置在合适的位置，为科考设备腾出更多的空间，便于安装和操作各种先进的科考仪器，提高科考工作的效率和质量。

（四）低噪平稳

电推动力船舶在运行时，能够有效降低噪音和振动，为船员和乘客创造更加舒适的环境。传统船舶的柴油机在工作过程中，由于机械部件的高速运转和燃烧过程的不稳定性，会产生强烈的噪音和振动。这些噪音和振动不仅会干扰船员的工作和休息，影响船员的身心健康，还会对船舶上的设备造成额外的磨损和疲劳，降低设备的使用寿命。据测试，传统柴油机动力船舶在运行时，噪音水平可达 80 - 90 分贝，而电推动力船舶由于电动机的运行相对平稳，其噪音水平通常可控制在 60 - 70 分贝，明显低于传统船舶。在振动方面，电推动力船舶的振动幅度也大幅减小，使得船舶在航行过程中更加平稳。这对于一些对舒适性要求较高的船舶，如豪华邮轮、观光船等来说，具有重要意义。在豪华邮轮上，安静平稳的航行环境能够为乘客提供更加惬意的旅行体验，提升邮轮的服务品质。而且，低噪音和低振动的运行环境还有利于保护船舶上的精密设备，减少设备因振动而产生的故障，延长设备的使用寿命，降低船舶的维护成本。

市场与政策支持

（一）船东态度与案例

在航运业不断追求可持续发展的浪潮中，船东们对于电推动力船舶的态度逐渐从观望转向积极接纳。众多船东开始认识到电推动力船舶在降低运营成本、满足环保法规以及提升船舶性能等方面的巨大潜力，纷纷投身于这一领域，为电推动力船舶的发展注入了强大的动力。

中船澄西为加拿大 CSL 船东公司建造的双机双桨全电推 26000 吨自卸船便是一个典型的成功案例。该船总长 225.5 米，型宽 23.76 米，型深 14 米，设计吃水 8.15 米，服务航速 14 节，采用世界最先进的博格推进器 —— 双鳍全电力推进系统，装配四台总功率 9540 千瓦变频发电机组，并采用交 - 直 - 交的配电变频控制系统驱动电动机 。这种先进的电推动力系统不仅使船舶更加节能环保，还具有低噪音、操纵性好、机动性强和可靠性高的特点。在实际运营中，该船的电推动力系统表现出色，大幅降低了能耗和运营成本，同时满足了严格的环保要求，得到了船东的高度认可。船东对其无级操纵调速性能赞不绝口，认为这一技术创新为船舶运营带来了更高的效率和灵活性。

德国船东在船舶动力选择上也展现出对电推动力的青睐。他们在上海开建的 VEGA 3800 DWT 电推散杂货船，船长 89 米，船宽 13.2 米，型深 7.2 米，3800 载重吨，主甲板配备一台龙门吊车，轴、舵、首侧推等齐全。尽管该船外观尺寸相对较小，但建造技术、工艺和要求非常严格复杂。德国船东选择电推散杂货船，正是看中了电推动力系统在环保、节能以及灵活布局等方面的优势，相信这将为其船队的运营带来新的竞争力。

这些案例充分表明，船东们对电推动力船舶的认可和青睐并非偶然，而是基于对行业发展趋势的敏锐洞察和对船舶运营实际需求的深入考量。随着越来越多的成功案例涌现，电推动力船舶在市场上的认可度将不断提高，进一步推动其在航运业的广泛应用。

（二）政策扶持

为了推动电推动力船舶的发展，各国政府和国际组织纷纷出台了一系列政策和法规，为电推动力船舶的发展营造了良好的政策环境。

在国家层面，许多国家都制定了明确的政策目标和支持措施。中国作为全球最大的造船国和航运大国之一，积极推动船舶行业的绿色转型。2022 年 1 月，工业和信息化部等六部门发布《船舶工业深化结构调整加快转型升级行动方案（2022 - 2025 年）》，提出到 2025 年，船型的能耗经济性、环保性、安全性、智能化水平达到国际领先水平，高技术船舶和海洋工程装备概念 / 基础设计达到世界先进水平，全面掌握船舶动力、甲板机械、舱室设备、通导与智能系统及设备的核心技术 。在这一政策的引导下，中国加大了对电推动力船舶技术研发的投入，鼓励企业开展相关技术创新和产品研发，同时积极推动内河船舶的电动化改造，为电推动力船舶的发展提供了广阔的市场空间。福建省工信厅等十部门联合印发《全面推进 “电动福建” 建设的实施意见（2023 - 2025 年）》，提出推动电动船舶全产业链发展，支持船舶电池动力推进系统研制与应用、标准化箱式电池开发，培育具有全球领先优势的电动船舶动力电池及电池动力推进系统供应商，并对相关企业给予补助。

欧洲国家在环保政策方面一直走在世界前列，对船舶的排放标准提出了极为严格的要求。国际海事组织（IMO）制定的相关环保法规对船舶的硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放进行了严格限制，欧洲各国在此基础上进一步加强了监管力度。这使得传统燃油船舶在欧洲市场面临巨大的环保压力，而电推动力船舶因其零排放的优势，成为了船东们满足环保要求的首选。为了鼓励船东采用电推动力船舶，一些欧洲国家还提供了补贴政策，降低了船东的采购成本，进一步促进了电推动力船舶在欧洲市场的推广应用。

政策的扶持对电推动力船舶市场的发展起到了至关重要的促进作用。在政策的引导下，企业加大了对电推动力船舶技术研发的投入，推动了技术的不断进步和创新。补贴政策降低了船东的采购成本，提高了电推动力船舶的市场竞争力，吸引了更多的船东选择电推动力船舶。严格的环保标准促使船东加快淘汰传统燃油船舶，为电推动力船舶的市场拓展创造了有利条件。政策的推动使得电推动力船舶在市场上的认可度不断提高，市场份额逐渐扩大，为其成为未来船舶动力的主流奠定了坚实的基础。

挑战与应对

（一）现存挑战

尽管电推动力船舶展现出诸多优势且发展前景广阔，但在现阶段的发展过程中，仍面临着一系列不容忽视的挑战。

在技术层面，电池技术是制约电推动力船舶发展的关键因素之一。当前，锂电池技术虽取得了一定的进步，但其能量密度仍有待提高。对于船舶而言，需要足够的能量来支撑其长时间、远距离的航行，能量密度不足意味着需要更大体积和重量的电池组来储存能量，这不仅占据了船舶大量的空间，还增加了船舶的载重，影响其航行性能。充电速度也是一大难题，与传统燃油船舶几分钟即可完成燃油加注相比，电动船舶的充电时间往往需要数小时甚至更长 ，这在很大程度上限制了船舶的运营效率和周转速度。大容量电池组的储存、运输和回收也存在一定的安全隐患，电池在使用过程中可能会出现过热、起火等问题，给船舶的安全运营带来威胁。电动船舶的续航里程受限于电池容量，这使得其应用范围主要集中在内河和近海等短距离航行区域，难以满足远洋航行的需求。而且，充电设施的分布不够广泛，在很多港口和水域缺乏完善的充电基础设施，这也阻碍了电推动力船舶的大规模推广应用。

从成本角度来看，电推动力船舶的初始投资成本较高。与传统燃油船舶相比，电动船舶在建造过程中需要配备昂贵的电池系统、先进的电力推进设备以及相关的控制系统，这些设备的采购和安装成本使得电动船舶的造价普遍高于传统船舶。在船舶运营过程中，电池的更换成本也是一笔不小的开支，随着电池容量的衰减，需要定期更换电池以保证船舶的正常运行，这进一步增加了运营成本。尽管电推动力船舶在能源消耗上具有优势，但由于当前电力价格在一些地区相对较高，以及充电设施的使用费用等因素，使得其在运营成本方面的优势在一定程度上被削弱。

在法规和标准方面，目前电动船舶的安全标准和法规尚不完善。与传统燃油船舶相比，电动船舶在电池安全、电气系统安全等方面具有独特的风险，但现有的行业标准和监管措施还不能完全适应这些新的安全需求，缺乏统一的规范和标准，导致在船舶设计、建造和运营过程中存在一定的不确定性。这不仅增加了企业的研发和运营成本，也影响了船东和投资者对电推动力船舶的信心。

（二）应对策略

为了克服这些挑战，行业内采取了一系列积极有效的应对措施。

在技术研发方面，加大对电池技术的研发投入成为当务之急。科研人员致力于提高电池的能量密度，研发新型的电池材料和技术，如固态电池、氢燃料电池等，以减少电池的体积和重量，提升续航能力。为了缩短充电时间，快速充电技术的研发也在紧锣密鼓地进行中，通过优化充电算法和改进充电设备，有望实现更快速的充电。在充电设施建设方面，政府和企业加强合作，加大对港口和水域充电基础设施的投资力度，制定合理的充电设施布局规划，提高充电设施的覆盖率。一些港口开始建设大功率的快速充电设施，以满足电动船舶的充电需求。

在成本控制方面，随着技术的不断进步和产业规模的扩大，电池和电力推进设备的成本逐渐降低。企业通过规模化生产、优化供应链管理等方式，降低了设备的生产成本。一些电池生产企业通过扩大生产规模，实现了成本的有效控制，使得电池价格在近年来有了显著下降。政府通过出台补贴政策、税收优惠等措施，降低了船东购买和运营电推动力船舶的成本，提高了电推动力船舶的市场竞争力。一些地区对购买电动船舶的船东给予一定的补贴，鼓励他们采用环保的电推动力船舶。

在法规和标准制定方面，相关机构积极开展工作，加快制定统一的电动船舶安全标准和法规。国际海事组织（IMO）等国际组织以及各国政府都在加强对电动船舶安全标准的研究和制定，明确电池的安全要求、电气系统的设计规范以及船舶的运营管理标准等，为电推动力船舶的发展提供规范和保障。一些国家制定了严格的电池安全标准，要求电池在船舶上的安装和使用必须符合相关的安全规范，以降低电池安全风险。通过行业协会和企业之间的合作，加强技术交流和经验分享，共同推动电推动力船舶技术的发展和应用，提高行业的整体水平。

未来蓝图

（一）技术突破方向

展望未来，电推动力船舶在多个关键技术领域有望取得重大突破，从而进一步巩固其在船舶动力领域的地位。

在电池技术方面，固态电池和氢燃料电池的应用前景备受关注。固态电池采用固态电解质替代传统的液态电解质，具有更高的能量密度、安全性和稳定性。预计在未来 5 - 10 年内，固态电池的能量密度有望比现有锂离子电池提高 2 - 3 倍，达到 500 - 800Wh/kg，这将显著提升电推动力船舶的续航能力 。其充电速度也将大幅提升，有望实现 30 分钟内充满 80% 电量，大大缩短船舶的充电时间，提高运营效率。固态电池的循环寿命将延长至 5000 次以上，降低了电池更换成本，提高了船舶的经济性。

氢燃料电池以氢气为燃料，通过电化学反应将化学能直接转化为电能，具有零排放、高效率等优点。目前，氢燃料电池在船舶上的应用还处于起步阶段，但随着技术的不断进步，其在未来电推动力船舶领域将发挥重要作用。预计未来 10 - 15 年，氢燃料电池的成本将大幅降低，能量转换效率将提高到 60% - 70%，这将使得氢燃料电池在大型远洋船舶上的应用成为可能。届时，氢燃料电池船舶将能够实现更长距离的航行，为全球航运业的绿色转型提供有力支持。

在智能控制技术方面，人工智能、大数据、物联网等先进技术将与电推动力船舶深度融合。通过在船舶上安装大量的传感器，实时采集船舶的运行数据，如航速、航向、电量、设备状态等，利用大数据分析技术对这些数据进行处理和分析，实现对船舶运行状态的精准监测和预测。基于人工智能算法的智能控制系统将根据船舶的实时运行状态和周围环境信息，自动调整船舶的推进功率、航速、航向等参数，实现船舶的智能航行和优化控制，提高船舶的航行安全性和能源利用效率。智能控制系统还将具备故障诊断和自动修复功能，能够及时发现并解决船舶运行过程中出现的故障，降低船舶的维护成本和停机时间。

（二）市场前景展望

从市场前景来看，电推动力船舶在未来航运市场占据主导地位的趋势愈发明显。随着全球对环境保护和可持续发展的关注度不断提高，各国政府对船舶排放的监管将更加严格，这将促使更多的船东选择电推动力船舶。据市场研究机构预测，到 2035 年，电推动力船舶在全球新造船市场的份额有望达到 50% 以上 ，在一些特定的航运领域，如内河航运、沿海运输等，电推动力船舶的占比可能更高。

电推动力船舶的发展将对全球航运业产生变革性的影响。在运输成本方面，虽然电推动力船舶的初始投资成本较高，但随着技术的进步和产业规模的扩大，其成本将逐渐降低。而且，电推动力船舶在能源消耗上具有优势，长期来看，将有效降低航运业的运营成本。在运营效率方面，电推动力船舶的智能控制系统将提高船舶的航行安全性和效率，减少船舶的延误时间，提高货物运输的时效性。电推动力船舶的发展还将带动相关产业链的发展，如电池制造、充电设施建设、智能控制系统研发等，为经济增长注入新的动力。

总结与呼吁

综上所述，电推动力船舶凭借其节能高效、环保清洁、灵活布局和低噪平稳等诸多优势，在全球环保意识日益增强和能源转型的大背景下，正逐渐崭露头角，成为船舶动力领域的一颗璀璨新星。尽管目前电推动力船舶在发展过程中还面临着一些挑战，如电池技术有待突破、成本较高以及法规标准尚不完善等，但随着技术的不断进步和政策的大力支持，这些问题都将逐步得到解决。可以预见，在不久的将来，电推动力船舶将在全球航运市场中占据越来越重要的地位，取代传统船东动力成为主流。

这一变革不仅关乎船舶行业的可持续发展，更对全球环境保护和能源转型具有深远意义。在此，我们呼吁航运业的各方参与者，包括船东、船舶制造商、科研机构、政府部门以及相关企业，能够携手合作，共同推动电推动力船舶的发展。船东应积极拥抱新技术，勇于尝试和采用电推动力船舶，为行业树立榜样；船舶制造商要加大技术研发投入，不断提升电推动力船舶的性能和质量；科研机构应发挥创新引领作用，加快攻克关键技术难题；政府部门需持续完善政策法规，加大扶持力度；相关企业则应加强协作，共同构建完善的产业链。

让我们共同努力，抓住电推动力船舶发展的历史机遇，为航运业的绿色、智能、可持续发展贡献力量，共同开创航运业更加美好的未来 。