GB/T 36972-2018《电动道路车辆用动力电池安全要求及试验方法》是我国针对电动汽车动力电池系统安全性能制定的关键国家标准之一，由全国汽车标准化技术委员会归口管理，于2019年1月1日正式实施。该标准主要规范了动力电池系统在设计、制造及应用过程中应满足的安全要求与测试方法，以保障电动汽车在正常及异常工况下的安全性。
标准编号：GB/T 36972-2018
标准名称：电动道路车辆用动力电池安全要求及试验方法
实施日期：2019年1月1日
发布单位：国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会
适用范围：
适用于电动乘用车、客车、货车等道路车辆用的可充电动力电池系统（包括锂离子、镍氢等）。
不包括：
电动自行车、电动摩托车；
混合动力汽车中仅起辅助作用的能量储存装置。
标准主要包括以下章节：
范围
规范性引用文件
术语和定义
安全要求
试验方法
试验判定条件
标识与说明书要求
动力电池系统应通过以下安全项目测试，确保在机械、电气、热、环境等方面的安全性。
| 类别 | 试验项目 | 目的 |
|---|---|---|
| 电安全类 | 过充电试验 | 模拟充电控制失效，防止过热起火 |
| 过放电试验 | 模拟放电过度，防止短路或容量衰减 | |
| 外部短路试验 | 检查短路保护性能 | |
| 机械安全类 | 挤压试验 | 模拟车辆碰撞挤压风险 |
| 跌落试验 | 检查跌落后的结构完整性与电安全 | |
| 振动试验 | 模拟车辆行驶工况振动影响 | |
| 冲击试验 | 模拟碰撞冲击对电池安全影响 | |
| 热安全类 | 热滥用试验 | 模拟过热、火焰、高温环境 |
| 温度循环试验 | 模拟冷热交替的环境影响 | |
| 环境安全类 | 浸水试验 | 检查电池包防水和绝缘可靠性 |
| 系统安全类 | 电解液泄漏 | 检查电池破损后液体泄漏风险 |
| 防爆安全 | 检查壳体泄压、防爆设计是否有效 |
根据标准要求，试验结果需满足以下判定条件：
不得出现起火、爆炸；
不得出现电解液大量泄漏；
试验后电池系统应保持绝缘电阻 ≥100 Ω/V；
外壳变形应不影响防护功能；
温度、压力异常时应能有效自动断开或泄压。
系统级安全要求：重点考核电池系统（含模组、管理系统、壳体）的安全性，而不仅限于单体电芯。
与国际标准接轨：参考了联合国UN 38.3、ISO 12405、ECE R100等国际标准。
适应国内整车法规：与GB 18384（电动汽车安全要求）和GB/T 31467（动力电池系统性能与测试方法）配套使用。
| 标准编号 | 名称 | 说明 |
|---|---|---|
| GB/T 31467.3-2015 | 电动汽车用锂离子动力电池包和系统测试规范 第3部分：安全性要求与测试方法 | 与36972-2018内容高度关联 |
| GB 18384-2020 | 电动汽车安全要求 | 整车层面安全标准 |
| GB/T 18333.1-2021 | 电动汽车用蓄电池 | 适用于电池系统设计与标识要求 |
| GB/T 38031-2020 | 电动汽车用动力电池安全要求及试验方法 | 是对36972-2018的更新和完善版（适用新车型） |
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能量密度：125-160Wh/kg
充放电能力：5-10C（20-80%DOD）
温度范围：-40℃—65℃
自耗电：≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次，
80%容量保持率；
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强，
符合国军标要求。
