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日本最大零排放集装箱船将承载可更换的集装箱式电池

发布者:【浩博电池资讯】   发布时间:   点击量:600

据2024年5月外媒消息,日本的Imoto Lines航运公司与海事软件公司Marindows合作,开展了一个零排放集装箱船项目。项目中的集装箱船将拥有日本首批可更换的集装箱电池、船载蓄电池、发电机和下一代系统,以实现混合动力和零排放运行。集装箱式可更换电池将在岸上使用可再生能源完成充电。由于它们将储存和采用可再生能源,因此它们在整个使用寿命期间不会产生大量二氧化碳排放。它们还将在Imoto的神户至广岛航线上进行示范试验。

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该船全长81米,型深6.6米,型宽13.5米,可装载200个标准集装箱,航速为12.5海里/小时。船上将配备日本首个可互换集装箱电池,实现了集装箱电池、船载电池和发电机的混合运行。此外,通过加装对环境影响较小的发电机(如氢燃料电池或生物/合成燃料),该船将实现完全零排放。在混合动力模式下,该船的航程可达5000公里。
该项目将从 2024 年 4 月持续到 2027 年 3 月,专注于迎接日本海事部门面临的挑战,包括船员短缺、安全航行和脱碳方面。该倡议获得日本政府环境省的支持,将其纳入 2024 财年碳中和技术研发计划。这些船舶旨在使航运业可持续发展,并且由于得到模块化、电气化和陆基方面支持,可在船员较少的情况下正常运营。据该项目的开发商称,与现有船舶相比,这些船舶还将降低运营成本并确保具有竞争力的价格优势。其灵活的设计将使这些船舶能够在未来集成新技术,从而消除技术过时的风险。

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它们还将配备应用于电动汽车的优化设计、可更换的 20 英尺集装箱电池系统、下一代操控舱系统、岸电对船供电系统、系泊支持系统,电池充电和电池更换系统。


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    能量密度、充放电倍率和温度范围
    按具体型号及测试条件确认。
    低温放电不代表可在同温度充电。
    选型请核对型号规格书。

  • 高安全

    安全测试按产品用途和适用标准确定。
    测试结论以对应型号及受试样品报告为准,
    不作为全部产品的安全性能承诺。

  • 高可靠

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    容量保持率和BMS功能以型号资料为准。
    标准符合性以有效报告及技术协议确认。