全固态电池(All-Solid-State Battery,ASSB)是下一代高能量密度电池的重要发展方向。与传统锂离子电池最大的区别在于:将液态电解液和隔膜替换为固态电解质,从而提升安全性、能量密度和宽温性能。
全固态电池主要由四大核心部分组成:
正极仍然是决定电池容量和能量密度的关键材料。
常见正极材料包括:
主要元素:
锂(Li)
镍(Ni)
钴(Co)
锰(Mn)
特点:
高能量密度
适合动力电池
代表型号:
NCM523
NCM622
NCM811
高镍NCM9系
主要元素:
锂
镍
钴
铝
特点:
能量密度更高
适用于航空及高端动力系统
主要元素:
锂
铁
磷
特点:
安全性高
循环寿命长
成本较低
适用于:
储能系统
AGV
RGV
工业车辆
特点:
理论容量高
未来发展方向之一
目前最成熟方案:
天然石墨
人造石墨
优点:
成本低
工艺成熟
主要成分:
纳米硅
石墨
优点:
容量远高于石墨
理论容量:
石墨:372mAh/g
硅:4200mAh/g
全固态电池最重要的发展方向之一。
主要材料:
金属锂
优点:
极高能量密度
重量轻
理论容量:
约为石墨负极的10倍以上。
这是全固态电池最关键的材料。
代表材料:
Li₁₀GeP₂S₁₂(LGPS)
Li₆PS₅Cl
Li₇P₃S₁₁
特点:
离子电导率高
接近液态电解液
优势:
能量密度高
缺点:
对水分敏感
成本较高
代表企业:
Toyota
Samsung SDI
Solid Power
代表材料:
LLZO(石榴石型)
LATP
LAGP
特点:
化学稳定性好
耐高温
优点:
安全性高
缺点:
界面阻抗较大
代表材料:
PEO
PVDF
PAN
特点:
柔性好
易加工
缺点:
常温导电率较低
为了提高电子导电性,需要加入:
导电炭黑
碳纳米管(CNT)
石墨烯
导电碳纤维
主要材料:
铝箔
主要材料:
铜箔
采用超薄化趋势:
6μm
4.5μm
3.5μm
| 材料类别 | 成本占比 |
|---|---|
| 正极材料 | 30%~40% |
| 固态电解质 | 20%~35% |
| 负极材料 | 10%~20% |
| 集流体 | 5%~10% |
| 导电剂 | 2%~5% |
| 封装结构件 | 10%~15% |
固态电解质将成为未来全固态电池成本占比最高的核心材料之一。
半固态电池
材料组合:
三元正极
硅碳负极
凝胶电解质
代表企业:
CATL
Gotion High-tech
WeLion New Energy
全固态电池
材料组合:
高镍正极
锂金属负极
硫化物固态电解质
目标能量密度:
随着技术成熟,全固态电池将优先应用于:
eVTOL电动垂直起降飞行器
高空长航时无人机
军用无人平台
深海装备
航天器
高端新能源汽车
特种机器人
高压动力电池系统
对于未来12V~1000V特种动力电池、高空无人机电池、军工电池及高能量密度航空电池而言,高镍正极 + 锂金属负极 + 硫化物固态电解质被普遍认为是最具潜力的全固态电池技术路线。
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能量密度:125-160Wh/kg
充放电能力:5-10C(20-80%DOD)
温度范围:-40℃—65℃
自耗电:≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次,
80%容量保持率;
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强,
符合国军标要求。