锂电池主要由正极材料、负极材料、电解液、隔膜以及结构件组成。其中,正极材料是成本占比最高、决定电池性能最关键的核心材料。
正极材料直接决定:
电池容量
能量密度
循环寿命
安全性能
常见类型:
主要原料:
碳酸锂
氢氧化锂
磷酸铁
导电炭黑
特点:
安全性高
循环寿命长
成本较低
广泛应用于:
RGV锂电池
叉车锂电池
储能电池
矿山车辆动力电池
主要原料:
锂
镍
钴
锰
铝
特点:
能量密度高
续航能力强
应用领域:
新能源汽车
无人机
军工设备
航空电池
目前主流:
分类:
人造石墨
天然石墨
特点:
导电性能好
成本低
市场占比超过90%。
特点:
容量是石墨的数倍
提升能量密度
主要用于:
高端动力电池
航空电池
固态电池
主要组成:
最常见:
六氟磷酸锂(LiPF6)
包括:
EC
DMC
EMC
DEC
用于改善:
循环寿命
高低温性能
安全性能
作用:
隔离正负极
允许锂离子通过
主要材料:
聚乙烯(PE)
聚丙烯(PP)
高端产品:
陶瓷涂覆隔膜
适用于:
高压锂电池
动力电池
储能电池
材料:
铝箔
材料:
铜箔
最核心原材料。
来源:
锂辉石矿
盐湖提锂
主要产品:
碳酸锂
氢氧化锂
主要用于:
作用:
提高能量密度
作用:
提高稳定性
缺点:
成本高
资源稀缺
作用:
降低成本
提高安全性
主要用于:
特点:
储量丰富
成本低
| 材料 | 成本占比 |
|---|---|
| 正极材料 | 30%~50% |
| 负极材料 | 10%~15% |
| 隔膜 | 10%~15% |
| 电解液 | 8%~15% |
| 铜箔 | 5%~10% |
| 铝箔 | 2%~5% |
| BMS及结构件 | 10%~20% |
| 项目 | 磷酸铁锂 | 三元锂 |
|---|---|---|
| 锂 | √ | √ |
| 铁 | √ | × |
| 镍 | × | √ |
| 钴 | × | √ |
| 锰 | 少量 | √ |
| 安全性 | 高 | 中等 |
| 成本 | 低 | 高 |
| 能量密度 | 中等 | 高 |
未来锂电池产业主要向以下方向发展:
低钴化、无钴化
高镍三元材料
磷酸锰铁锂(LMFP)
硅碳负极
固态电解质
钠离子电池材料
锂资源回收再利用
对于动力电池、储能电池、高压锂电池以及特种锂电池而言,锂资源(碳酸锂、氢氧化锂)、正极材料、电解液和隔膜仍然是影响性能、成本和供应链稳定性的四大核心原材料。其中磷酸铁锂因安全性高、循环寿命长,已成为AGV、RGV、无人车、无人船、叉车、高空作业平台及储能系统的主流技术路线。
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能量密度:125-160Wh/kg
充放电能力:5-10C(20-80%DOD)
温度范围:-40℃—65℃
自耗电:≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次,
80%容量保持率;
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强,
符合国军标要求。