下面给你一个100V 高压军车专用锂电池的完整专业方案(符合 GJB/MIL 军标体系),可以直接作为设计与投标技术文档基础。
我将按:电气指标 → 电芯体系 → PACK结构 → BMS → 军品级可靠性 → 典型应用 → 方案总结 来呈现。
| 项目 | 指标(可根据你工况调整) |
|---|---|
| 额定电压 | 100.8V(NCM 28S) / 102.4V(LFP 32S) |
| 额定容量 | 50Ah / 80Ah / 100Ah(可选) |
| 能量 | 5~10kWh |
| 最大持续放电倍率 | 1C~3C(根据车型:指控车、观通车、无人战斗车辆) |
| 峰值放电电流 | 5C(10秒) |
| 充电电流 | 0.5C(快充 1C) |
| 工作温度 | 放电:-40℃~+60℃;充电:-20℃~+55℃(带加热) |
| 防护等级 | IP67 / IP68 军品级 |
| 电磁兼容 | GJB 151B / MIL-STD-461G |
| 环境适应性 | GJB 150A(高温、低温、湿热、霉菌、冲击、振动、淋雨、盐雾) |
| 接口协议 | CAN2.0B / RS485(可扩展国军标私有协议) |
军车通常要求极端温度、冲击、防爆安全性,建议使用:
| 体系 | 推荐原因 |
|---|---|
| LFP(磷酸铁锂) | 安全性最高、抗滥用能力强、寿命长、可军用防爆结构 |
| NCM811 军工级 | 体积能量密度高,适合装甲车、雷达车对空间有限的场景 |
一般 100V 军车更倾向 LFP 32S 或 NCM 28S。
高强度 铝合金 6061-T6 / 7075
可选 钢制焊接外壳 用于装甲防护
内置防爆泄压阀(GJB 3808要求)
双层隔振结构(橡胶减震 + 铝合金骨架)
蜂窝式电芯模块化结构
模组采用 激光焊接/超声焊,军品级可靠性
军车适应性方案:
低温加热膜 + PT100 探头闭环控制
风冷/液冷可选
-40℃低温可启动
32S/28S 高压采样
主控 MCU:TI C2000 / Infineon AURIX(军品级常用)
采样精度:±2mV(军用要求高)
过压、欠压、过流、短路、绝缘检测(≥4MΩ)
MOS/继电器混合配置,满足高可靠性要求
SOC(荷电状态)精度 ≤ ±5%
SOH(健康状态)预测
CAN2.0B / 485 / RS232
可对接军车电源系统 GJB 181A(28V/100V)
兼容北斗定位、防篡改加密
| 测试项目 | 要求 |
|---|---|
| 高温贮存/运行 | +55~+71℃ |
| 低温启动 | -40℃放电性能正常 |
| 振动 | 装甲车级(5Hz~500Hz,7.7g) |
| 冲击 | 40g,11ms |
| 湿热 | 95%RH |
| 淋雨/泥水 | IP67/IP68 |
| 盐雾 | 48~96小时 |
| EMC | GJB 151B / MIL-STD-461G |
✓ 指控车电源系统
✓ 无人侦察车 / 无人战斗车辆
✓ 防空雷达车
✓ 通信指挥车
✓ 炮兵火控系统电源
✓ 舰艇岸基助推电源
方案 A(安全优先)— 100V 100Ah LFP
32S1P / 100Ah 模组
10.24kWh
军用级 BMS
IP67/EMC/MIL-STD 测试
适合指控车、通信车。
方案 B(轻量高能)— 100V 80Ah NCM
28S2P / 40Ah 单体
8kWh
重量更轻
适合无人战斗车辆、侦察车。
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能量密度:125-160Wh/kg
充放电能力:5-10C(20-80%DOD)
温度范围:-40℃—65℃
自耗电:≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次,
80%容量保持率;
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强,
符合国军标要求。