GB/T 31485-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求及试验方法》

GB/T 31485‑2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》 是一个非常重要的中国电动汽车动力蓄电池安全相关的标准。

一、标准基本信息

• 标准号：GB/T 31485-2015 《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》 

• 发布日期：2015-05-15 

• 实施日期：2015-05-15 

• 废止情况：该标准已于 2021-01-01 废止，由 GB 38031‑2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》完全替代。

• 适用范围：适用于装载在电动汽车上的锂离子蓄电池和金属氢化物镍蓄电池的单体和模块。 

二、标准的目的与意义

该标准旨在：

• 确保动力蓄电池在电动汽车中的使用过程中的安全性，包括避免起火、爆炸、泄漏等严重安全事故。 

• 规定安全性要求、试验方法、检验规则，作为动力电池设计、制造、检测的重要依据。

• 对于你从事锂电池Pack生产设计的背景而言，熟悉该标准能帮助在单体／模块设计上做好安全风险控制、为系统整合做标准对接。

三、重点内容 — 主要安全试验项目

下面是标准中较为关键的一些安全试验项目（单体、模块层面）及判定要求，供你在设计高电压、大容量Pack系统时参考。

3.1 试验环境条件

• 除另有规定外，试验应在温度为 25 °C ± 5 °C、相对湿度为 15%~90%、大气压力为 86 kPa~106 kPa 的环境中进行。

• 模块或包级别可能还包括温度循环、低气压、海水浸泡等环境模拟试验。 

3.2 安全试验项目（部分）

以下为典型试验项目及其安全判定大意：

• 过放电试验：对单体蓄电池进行过放电，应“不爆炸、不起火、不漏液”。 

• 过充电试验：单体蓄电池按规定进行过充电试验后，应“不爆炸、不起火”。 

• 外部短路试验：模拟外部短路情况，对单体模块进行试验，应保持安全状态。 

• 加热试验：例如对单体加热至高温（如130 °C）并保温一定时间，看是否有燃烧、爆炸、分解情况。 

• 挤压试验／冲击／跌落／翻转：模块或单体在机械损伤情景下的安全性能。

• 温度循环、低气压、海水浸泡：考虑电池在极端环境、运输或高原／海运条件下可能遭遇的环境应力。

3.3 判定要求（概要）

• 试验后观察一小时（或规定时间）是否发生起火、爆炸、冒烟、裂解、短路或泄漏等严重异常。

• 对于模块或包，除不爆炸、不起火外，还要求其保护功能、电池管理系统（BMS）应能有效控制安全状态。这点在后续标准中强化。

• 安全试验要求较高，是电池设计需重点考虑的“最坏情况”模拟。

四、对你设计Pack方案的启示

鉴于你从事的是高电压、大容量动力锂电池Pack（例如你提到110 V、220 V、380 V、540 V、800 V、1000 V等级系统，并设计于移动平台、备电系统、军事系统等场景），以下几点建议基于该标准可参考：

1. 从单体／模块安全到Pack安全的传承：虽然GB/T 31485-2015 主要针对单体和模块，但在Pack系统集成时，设计同样需充分考虑过充、过放、短路、机械损伤、极端环境等情景。

2. 环境适应性：你提到移动／高原／低温／军事场景，这些场景可能更苛刻。该标准虽然适用于常规电动汽车，但可作为基础参考。你可能需要在标准基础上增加 “低气压、高海拔／震动、冲击” 等额外设定。

3. 高电压系统特殊性：在800V或1000V等级系统中，电压更高，能量储存更大，安全风险更高。建议在设计过程中明确

• 电池单体／模块热失控蔓延控制；

• Pack 结构保护（防挤压、防冲击、防跌落）；

• BMS 和热管理系统必须设计冗余、安全保护；

• 如果模块在恶劣环境（如低温／高海拔）使用，其安全边界应优于标准基线。

4. 报废／运输安全：标准中提及如海水浸泡、跌落、低气压等运输／环境试验，你在设计时也要考虑Pack在运输、极端环境（如军事物流、野外搬运）中的安全。

5. 未来标准衔接：虽然GB/T 31485-2015 已废止，但它为后续标准（如 GB 38031-2020）奠定基础。建议你同时研读后续现行标准，以确保设计、检测、认证符合最新法规要求。