新能源船电池包的摆放规定 GB/T 36972-2018《船舶和海上技术 锂离子蓄电池》

新能源船舶的电池包摆放有比较严格的规定，主要参考我国的船用电池相关标准（如 GB/T 36972-2018《船舶和海上技术 锂离子蓄电池》、CCS《船用锂电池产品规范》）以及船检规则（中国船级社、各国船级社）。
下面我帮你整理成可直接用于设计和布置的要求清单，涵盖布置位置、防护、安装及安全间距等方面。

一、总体原则

1. 安全性优先：避免电池包在船舶运行时因倾斜、振动、冲击、潮湿、腐蚀环境而失效。

2. 防火防爆：电池间距与周围设备需留有足够空间，以防热失控蔓延，并有消防、泄压措施。

3. 防水防潮：满足船用防护等级，一般要求 IP67 以上。

4. 易维护：摆放位置应便于巡检、维护、更换。

二、位置与舱室要求

• 独立电池舱：动力型船舶一般要求电池包单独设置在专用电池舱室内，不得与油舱、机舱混放。

• 远离热源：不得与发动机、锅炉、蒸汽管等高温设备靠近，保持≥0.5 m 间距。

• 防倾覆设计：考虑船舶最大横倾、纵倾角（一般按 ±30°设计），电池包固定牢固。

• 防震支撑：底座设减震垫或减震框架，满足船用振动标准（IEC 60068 / CCS 要求）。

三、摆放方向与固定

• 电池模组排列：保证散热通道畅通，端板或母排朝向便于维护的一侧。

• 固定结构：采用金属框架+绝缘支座，防松动、防位移，能承受 2g~5g 的加速度冲击。

• 堆叠高度：不得超过制造商规定，避免重心过高影响稳定性。

四、通风与温控

• 强制通风：电池舱需设置进风口和排风口，形成单向气流，防止可燃气体积聚。

• 温控系统：保持电池工作温度在 15~35℃（锂电优选范围），高温区域建议液冷或风冷。

• 温差控制：同一舱内电池温差≤5℃。

五、防护与隔离

• 防火分隔：电池舱与相邻舱室之间的隔墙耐火等级≥A级（耐火≥60 min）。

• 泄压通道：舱室顶部或外侧应有泄压装置，避免热失控时气体聚集。

• 防水措施：舱底设排水系统，防止积水浸泡电池。

六、电气与安全间距

• 高压安全距离：高压端子与舱壁、金属结构间距≥25 mm（或满足绝缘耐压要求）。

• 绝缘防护：母排、连接器外部加装绝缘罩，防止人员接触。

• 电缆布线：高压橙色，固定在支架上，避免与电池外壳直接摩擦。

七、消防与监控

• 舱室监测：安装温度、烟雾、气体（如 CO、H₂）探测器，接入船舶报警系统。

• 消防系统：优先采用惰性气体灭火（如 N₂、CO₂、Novec 1230），禁止水基灭火直接喷淋到电芯。

• BMS联动：监测到异常温度、电压时自动切断电源并触发通风/消防。

八、检修通道

• 通道宽度：主检修通道≥600 mm，侧检修间隙≥300 mm。

• 吊装通道：大型模组设计吊装点，舱室顶部或侧面留出吊装空间。

九、船检与认证

• 摆放方案需提交船级社（如 CCS、DNV、ABS）审核，包括：

• 电池舱布置图

• 通风与消防方案

• 固定与防震计算

• 高压安全防护说明

如果你愿意，我可以帮你画一份 新能源船舶电池舱布置示意图，标出

• 电池包位置

• 检修通道

• 通风口/排风口

• 消防设备布置
  这样可以直接用于船级社送审图纸。

你是要我帮你画这个布置示意图吗？这样工程上更直观。