船用锂电池和驻车锂电池虽然本质上都属于动力或储能型锂电池，但由于应用环境、法规标准、安全要求、结构防护、BMS策略等方面不同，二者差异非常明显。
以下是系统性对比：
| 项目 | 船用锂电池 | 驻车锂电池 |
|---|---|---|
| 应用场景 | 游艇、电动渡船、巡逻艇、无人船等 | 重卡、房车、冷藏车、工程车驻车时供电 |
| 功能定位 | 推进动力、电源系统主供电、岸电调节 | 驻车空调、冰箱、照明、娱乐系统供电 |
| 工作环境 | 高湿、高盐雾、强腐蚀、颠簸、长时间使用 | 车载环境、高温、震动、间歇性使用 |
| 电压等级 | 48V～1000V（常见为96V/384V/614.4V） | 常见 12V / 24V / 48V |
| 能量容量 | 单包容量大，支持并联扩展至 100kWh+ | 典型 1~10kWh，模块化设计 |
| BMS要求 | 支持RS485、CAN、冗余保护、防水、防孤岛 | 支持CAN通信，基本电压/温度保护 |
| 防护等级 | IP67～IP68，抗盐雾/潮湿/腐蚀要求高 | IP54～IP65，要求中等偏高 |
| 热管理 | 多采用液冷或主动风冷 | 多为风冷或自然冷却 |
| 充电方式 | 支持岸电、直流快充、逆变器并网充电 | 支持车载DC-DC或外接AC-DC充电器 |
| 相关标准 | IMO MSC.1/Circ.1580、IEC 62619、IEC 60092、CCS型式认可 | GB 38031-2020、GB/T 31485、UN38.3、E-mark |
| 产品成本 | 高（多需定制、重防护、认证成本高） | 中等偏低（批量成熟产品多） |
适用领域：电动船（如新能源渡船、观光船、无人艇）、辅助动力、电源保底系统
特点：
需要抗电磁干扰（EMC）
要求 浮充与岸电协同兼容
要求 CCS、ABS 或 DNV 认证
安装位置常在底舱/电池仓，需高度防水
适用车辆：重型卡车、房车、冷藏车、作业车、长途运输车辆
典型产品：
12V 200Ah / 24V 100Ah / 48V 100Ah
设计重点：
高温耐受（如车内60℃）
体积紧凑、可灵活安装
支持快充、点烟口/太阳能输入
支持驻车空调持续运行8小时以上
| 指标 | 船用锂电池 | 驻车锂电池 |
|---|---|---|
| 尺寸 | 900×500×250mm（含水冷） | 480×320×180mm（便携） |
| 防护 | IP68 + 防腐蚀涂层 | IP65，适配车载振动 |
| 安装方式 | 船体舱室固定式 | 可抽拉安装/侧挂 |
| 认证 | CCS/IEC/船检认证 | GB 38031/UN38.3/E-mark |
| 工作温度 | -20℃～+55℃（部分带加热） | -10℃～+60℃，可选低温加热 |
| 使用场景 | 推荐电池类型 |
|---|---|
| 游艇、巡逻艇、港口作业船 | 船用锂电池（LFP/液冷/IP67+/CCS认证） |
| 冷藏运输卡车驻车空调 | 驻车锂电池（48V LFP/IP65/支持快充） |
| 房车、长途卡车娱乐系统 | 驻车电池（12V/24V可选，支持太阳能） |
| 无人船/水面机器人 | 高集成船用电池（模块化小容量 + 防水防腐） |
如您有具体项目（如48V 200Ah驻车电池 或 614.4V 200Ah船用锂电池）需要结构方案、BMS配套、冷却设计或标准清单，我可协助提供详细设计建议或方案书。是否需要我进一步帮您定制？
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能量密度：125-160Wh/kg
充放电能力：5-10C（20-80%DOD）
温度范围：-40℃—65℃
自耗电：≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次，
80%容量保持率；
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强，
符合国军标要求。
