钠离子电池(Sodium-ion Battery)作为一种新兴的电化学储能技术,因其成本低、资源丰富、安全性较高等优势,正在成为锂电池的重要补充。在船舶领域,钠离子电池的应用潜力逐渐受到关注,主要可用于以下几个方向:
特点:航程较短、功率需求中等、对电池安全性要求高。
应用前景:
适用于电动渡船、电动游览船、电动拖船等。
钠离子电池的低温性能较好,适用于寒冷水域的运行。
成本优势突出,适合大规模商业化推广。
如拖轮、摆渡船、引航船等短航程高频率作业船只。
对充电速度、循环寿命有要求,钠离子电池的高倍率性能正在改善中,适用于轻量化需求较小的港口作业船。
在远洋船上作为应急备用电源系统的一部分。
钠离子电池的安全性能较高(热稳定性好,不易起火爆炸),适合作为船舶关键电力系统的“备电”。
在港口岸电系统中,钠离子电池可作为储能设备,为靠港船舶供电(减少柴油发电机使用,降低污染)。
也可在智能微电网中作为绿色储能单元,辅助船舶实现“零排放靠泊”。
对成本、轻量化、续航有一定要求,部分型号钠离子电池已具备应用能力。
适合海洋监测、港口巡逻、环境采样等用途。
项目 | 优势 | 劣势 |
---|---|---|
安全性 | 热稳定性好,不易起火爆炸 | 电压平台略低于锂离子电池 |
资源丰富 | 钠资源分布广、成本低 | 技术尚不成熟,产业化初期 |
循环寿命 | 部分体系循环寿命已超过3000次 | 整体能量密度仍低于锂电池 |
温度适应性 | 低温性能优于部分锂电池体系 | 高倍率性能仍在优化 |
成本 | 更具性价比,适合大体量船舶储能 | 仍需规模化降低系统总成本 |
中科海钠、宁德时代(试点阶段)
中国船舶集团合作开展钠离子电池船舶动力系统研发
国内部分港口已在尝试使用钠离子电池岸电储能系统
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能量密度:125-160Wh/kg
充放电能力:5-10C(20-80%DOD)
温度范围:-40℃—65℃
自耗电:≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次,
80%容量保持率;
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强,
符合国军标要求。