以下是540V 100Ah 中型无人直升机电池系统完整方案，总能量 54kWh，支持2小时连续飞行，适配高原作业、侦察监测、运输吊装、应急通信等任务型无人直升机平台，具备高功率密度、智能热管理、模块化设计、快换/快充能力、与飞控系统深度联动等特点。
54kWh · 高压动力 · 轻量化 · 连续2小时飞行 · 快换可维护 · 飞控协同
| 项目 | 说明 |
|---|---|
| 应用平台 | 中型无人直升机（起飞重量150~350kg） |
| 典型任务 | 巡查、监控、运输、通信、应急投送等 |
| 关键需求 | 飞行时间 ≥ 2小时、能量密度高、抗高原温差、兼容飞控系统 |
| 项目 | 参数说明 |
|---|---|
| 标称电压 | 540V（工作范围：495V ~ 620V） |
| 电池容量 | 100Ah |
| 总能量 | 54kWh |
| 额定功率输出 | 25kW ~ 30kW |
| 峰值输出功率 | 60kW（<60秒） |
| 最大放电倍率 | 2C |
| 重量目标 | ≤ 260kg |
| 体积目标 | ≤ 150L |
| 项目 | 说明 |
|---|---|
| 电芯类型 | 高镍NCM三元方壳（3.7V 100Ah）或高倍率 pouch 型 |
| 电芯能量密度 | ≥250Wh/kg |
| 配置方案 | 146S1P（540V标称） |
| 模组结构 | 8~10个模块串联，铝壳散热导流设计 |
| 连接结构 | 母排铜排 + EMI防护 +绝缘支架 |
| 功能模块 | 描述 |
|---|---|
| 控制架构 | 主从式分布控制 + 双BMS容灾备份设计 |
| 保护功能 | 过压/欠压、过温、过流、短路、失衡保护 |
| 状态监测 | 单体电压、温度、电流、电量、健康状态 |
| 通讯接口 | CAN-FD / 航空以太网 / RS485 |
| 数据交互 | 支持与飞控协同，实时状态上传、预测剩余飞行时间 |
| 项目 | 说明 |
|---|---|
| 冷却方式 | 液冷（模块液冷板集成）、风冷混合型可选 |
| 加热方式 | 柔性加热膜 + 自动温控逻辑 |
| 工作温度范围 | -30℃ ~ +60℃ |
| 高原适应性 | 可选低压加压壳体 +高原自适应温控策略 |
| 项目 | 描述 |
|---|---|
| 外壳结构 | 碳纤维+航空铝合金复合外壳，密封防腐蚀 |
| 防护等级 | IP65（可选IP67） |
| 快换机制 | 底部滑轨卡扣 + 顶部自动导电插接口 |
| 抗震结构 | 满足MIL-STD-810G振动冲击标准 |
| 项目 | 说明 |
|---|---|
| 高压输出 | 540V DC 快插端子或定制对接航插 |
| 通讯接口 | 双冗余CAN/航电接口 |
| 充电方式 | 外接高压快充DC充电桩，功率30kW~60kW，1小时内充满 |
| 快充接口 | 支持CCS Type 2或航空定制快充标准 |
| 类型 | 说明 |
|---|---|
| 电芯安全机制 | CID+PTC+过温熔断设计 |
| 系统冗余保护 | 双通道通信、电压采样冗余、温控冗余 |
| 电磁干扰防护 | EMI滤波+金属屏蔽罩设计 |
| 安规认证 | UN38.3、IEC 62619、MIL-STD-810G、DO-311（可支持） |
系统原理图、结构图、接口定义文件
快换结构CAD图
BMS通信协议文档
SOC/SOH算法说明
热管理与仿真报告
快充兼容性清单
重量与功耗分布分析报告
声明： 本网站所发布文章，均来自于互联网，不代表本站观点，如有侵权，请联系删除。
能量密度：125-160Wh/kg
充放电能力：5-10C（20-80%DOD）
温度范围：-40℃—65℃
自耗电：≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次，
80%容量保持率；
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强，
符合国军标要求。
