ISO 26262 是道路车辆功能安全的国际标准，专门用于指导汽车电子电气系统的安全开发流程。它是基于 IEC 61508 的汽车行业专用版本，被广泛应用于包括新能源汽车动力电池系统、BMS 电池管理系统、自动驾驶系统等关键安全系统的开发。
ISO 26262 – Road vehicles – Functional safety
中文：道路车辆——功能安全
| 部分编号 | 标题（英文） | 中文释义 |
|---|---|---|
| Part 1 | Vocabulary | 术语与定义 |
| Part 2 | Management of functional safety | 功能安全管理 |
| Part 3 | Concept phase | 概念阶段 |
| Part 4 | Product development at the system level | 系统级产品开发 |
| Part 5 | Product development at the hardware level | 硬件开发 |
| Part 6 | Product development at the software level | 软件开发 |
| Part 7 | Production and operation | 生产与运营 |
| Part 8 | Supporting processes | 支持过程 |
| Part 9 | ASIL-oriented and safety-oriented analysis | ASIL评估与安全分析 |
| Part 10 | Guideline | 应用指南 |
| Part 11 | Semiconductors (2021新增) | 半导体开发 |
| Part 12 | Adaptation for motorcycles | 适用于摩托车的功能安全要求 |
系统在出现预期或可预测故障时，能不造成不可接受风险的能力。
安全完整性等级，分为：A（最低）~ D（最高），用于衡量风险严重程度。
| ASIL 等级 | 风险等级说明 |
|---|---|
| ASIL D | 极高风险，失效会导致死亡或严重伤害 |
| ASIL C | 高风险，失效会导致重大伤害 |
| ASIL B | 中风险，失效会导致轻度伤害 |
| ASIL A | 低风险，失效无伤害但可能影响操作 |
| QM（质量管理） | 不属于功能安全管理范畴 |
| 模块/部件 | 功能安全要求 |
|---|---|
| BMS（电池管理系统） | 过压/欠压/过流保护、短路防护、冗余测量回路 |
| 电池断路器 | ASIL-C 或 D 级冗余控制 |
| 热管理系统 | 过热保护、传感器故障检测 |
| 通信总线（CAN） | 信息一致性校验、冗余传输 |
| 整车高压管理系统 | 放电控制、电压隔离检测、电气安全设计 |
| 标准 | 作用领域 |
|---|---|
| IEC 61508 | 通用功能安全基础框架 |
| ISO 21434 | 道路车辆网络安全标准（信息安全） |
| SAE J2929 | 动力电池系统安全要求 |
| GB 38031-2020 | 国内电动车电池安全要求 |
| RTCA DO-178C | 航空软件功能安全标准（对比） |
新能源汽车电池系统（PACK）
高压控制箱 HCU / MCU / DC-DC
BMS 控制器
自动驾驶系统（传感器/决策控制/执行）
电机控制器
自动泊车、线控转向等子系统
功能安全管理体系搭建（流程 + 组织 + 工具）
ASIL 评定与安全目标定义
系统/硬件/软件开发流程规范化
安全机制设计（监控、容错、降级）
安全验证与确认测试
文档闭环追踪（安全需求 -> 设计 -> 实现 -> 验证）
如果你是在开发 军用、电动汽车、特种装备用锂电池系统，我可以帮你：
梳理适配 ISO 26262 的开发流程；
设计 BMS 功能安全架构图；
制作 ASIL C/D 级项目的测试验证计划；
提供与 GJB、IEC 等标准的差异对比。
你这边是准备应用在哪类项目上？我可以进一步提供专项建议和模板。
声明： 本网站所发布文章，均来自于互联网，不代表本站观点，如有侵权，请联系删除。
能量密度：125-160Wh/kg
充放电能力：5-10C（20-80%DOD）
温度范围：-40℃—65℃
自耗电：≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次，
80%容量保持率；
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强，
符合国军标要求。
