GB 38031-2020 是中国最新的电动汽车动力电池安全国家标准，由国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会于2020 年 5 月 12 日发布，并于 2021 年 1 月 1 日正式实施。该标准在 GB 34131-2017 的基础上进行了更严格的安全要求，特别强化了热失控防护，确保电动汽车在极端情况下仍能保证安全。
该标准适用于**所有电动汽车（EV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和燃料电池电动汽车（FCEV）**所使用的动力电池系统，包括：
镍氢动力电池
其他类型动力电池
该标准适用于电池单体、模组、PACK 以及整个动力电池系统，并规定了从研发、生产到使用过程中的安全要求。
GB 38031-2020 主要从电安全、热安全、机械安全、环境适应性、系统级安全保护等方面进行测试。
✅ 外部短路试验
施加低阻抗短路，测试电池系统短路保护能力。
要求：系统不得起火或爆炸，需具备过流保护功能。
✅ 过充电试验
以 1.2 倍额定电压进行充电，测试 BMS 保护能力。
要求：电池系统不过热、不起火、不爆炸。
✅ 过放电试验
持续放电至低于额定电压，观察安全性。
要求：电池不起火、不爆炸。
✅ 过温保护试验
在高温环境下运行，检查系统保护能力。
要求：BMS 需能有效保护电池，避免热失控。
✅ 热失控防护（ 新增 ）
关键要求：当单个电池单体进入热失控状态后，整个电池系统必须在 5 分钟内无火无爆，为乘员提供足够逃生时间！
该要求是 2020 版标准的最大亮点，是对电动汽车安全性的重大提升。
✅ 热滥用试验
加热电池至 130℃ 以上，观察是否发生热失控。
要求：电池不起火、不爆炸。
✅ 热扩散试验（新增）
在电芯级别触发热失控，看其是否会在模组或系统级别扩散。
要求：BMS 和热管理系统需有效遏制热扩散。
✅ 挤压试验
对电池施加机械挤压力，模拟车辆碰撞。
要求：不起火、不爆炸。
✅ 跌落试验
从一定高度跌落，观察电池结构损坏情况。
要求：电池无泄漏、无短路、无起火。
✅ 振动试验
模拟电动车在不同路况下的长期振动。
要求：电池不能出现功能失效或安全风险。
✅ 水浸试验
将电池浸入水中，模拟车辆涉水。
要求：电池不起火、不爆炸。
✅ 盐雾腐蚀试验
在盐雾环境中放置，模拟沿海地区使用情况。
要求：电池不能出现短路或严重腐蚀影响安全。
✅ 高低温循环试验
在极端高温和低温之间切换，观察电池性能变化。
要求：电池系统能稳定运行，无安全隐患。
✅ 电池管理系统（BMS）保护
监测电池电压、电流、温度，提供过充、过放、短路保护。
✅ 热管理系统优化
通过液冷、风冷等方式，防止电池过热导致热失控。
✅ 功能安全
确保在发生电池故障时，整车控制系统能及时切断动力，防止事故发生。
| 对比项 | GB 34131-2017 | GB 38031-2020 |
|---|---|---|
| 适用范围 | 电池单体、模组 | 电池单体、模组、PACK、系统 |
| 热失控防护 | 仅对电芯进行测试 | 要求系统级别 5 分钟无火无爆 |
| 针刺试验 | 需要执行 | 取消（更符合实际应用场景） |
| 热扩散试验 | 无要求 | 新增，要求 BMS 及热管理防止扩散 |
| 环境测试 | 主要关注电芯级别 | 增加水浸、盐雾等整包测试 |
是新能源汽车动力电池安全认证的最新国家标准，比旧标准更严格。
重点关注电池热失控防护，减少电动汽车起火、爆炸事故。
车企必须符合该标准才能销售新能源汽车，是进入市场的基本门槛。
与国际标准（如 IEC 62619、UL 9540A）相结合，有助于出口市场。
GB 38031-2020 是目前中国最严格的动力电池安全标准，对新能源汽车的动力电池系统提出了更高的安全要求，特别是在热失控防护和系统级安全方面做了重大提升。如果你正在研发、生产或销售新能源汽车动力电池，确保符合该标准是必不可少的！
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能量密度：125-160Wh/kg
充放电能力：5-10C（20-80%DOD）
温度范围：-40℃—65℃
自耗电：≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次，
80%容量保持率；
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强，
符合国军标要求。
