港口车锂电池(适用于港口集装箱牵引车、正面吊、空箱堆高机、场桥RTG、跨运车、集卡、拖头、AGV、RMG等港机装备)。
| 项目 | 工况描述 |
|---|---|
| 工作时长 | 7×24 连续工作,倒班制 |
| 放电倍率 | 1C~3C高倍率,瞬时峰值可达5C |
| 环境 | 盐雾、高湿、粉尘、震动冲击 |
| 低温要求 | 通常需支持 -20℃~55℃ |
| 快充需求 | 支持1-2小时快充,800A高流 |
| 通讯与调度 | CAN / RS485 / 以太网 / 云端监控 |
| 方案 | 推荐程度 | 特点 | 应用场景 |
|---|---|---|---|
| 磷酸铁锂 LFP | ★★★★★ | 安全性高、寿命长(4000~6000次)、性价比好 | 港口牵引车、集卡、AGV等 |
| 三元高镍 NCM | ★★☆ | 体积能量密度高,寿命较低 | 布局受限但需要轻量化平台 |
| 钛酸锂 LTO | ★★★★ | 超长寿命(12000次)、超快充(10-15分钟) | 高强度不停机作业港口设备 |
| 设备类型 | 典型电压 | 容量 | 能量 |
|---|---|---|---|
| 集卡/牵引车 | 600V/700V | 300~600Ah | 180~420kWh |
| 正面吊 | 800V | 500~800Ah | 400~640kWh |
| 空箱堆高机 | 600V | 400~600Ah | 240~360kWh |
| 跨运车 | 600~800V | 600~1000Ah | 360~800kWh |
| 全自动AGV | 350~600V | 200~400Ah | 70~240kWh |
模块化设计,便于维护
铝型材+钢板箱体
IP67防护
双液冷回路控温(±2℃)
主从结构
支持多机并联
精准SOX算法(SOC/SOH/SOCr)
远程OTA与后台大数据运维
A级车规标识
电芯热失控主动抑制
3级安全保护:电芯/模组/整包
四级绝缘监控
| 类型 | 电流 | 时间 | 场景 |
|---|---|---|---|
| 常规充电 | 200~300A | 3-4小时 | 换班时间 |
| 快充 | 500~800A | 1-1.5小时 | 连续作业 |
| LTO极快充 | 1000~1500A | 10-20分钟 | 轨道吊 / 关键运输线 |
720V 560Ah(403kWh) 磷酸铁锂液冷电池
支持 700A 快充
6000次循环,寿命8-10年
全天候工作替代柴油成本降低 70%
整套电池系统方案
方案设计(拓扑、箱体、散热)
BMS/EMS集成
液冷系统匹配
快充系统配套
防盐雾+防震验证标准
可定制
电压 350V / 600V / 700V / 800V / 1000V
80-1000Ah多容量
LFP / LTO / 高寒 / 防爆版本选项
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能量密度:125-160Wh/kg
充放电能力:5-10C(20-80%DOD)
温度范围:-40℃—65℃
自耗电:≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次,
80%容量保持率;
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强,
符合国军标要求。