下面给出重卡（重型卡车）动力电池包的完整选型与设计参考，适用于新能源换电重卡、牵引车、自卸车、搅拌车、矿卡等。
| 项目 | 典型配置范围 |
|---|---|
| 系统电压 | 600V–750V（常用）, 可扩展到 800V+ |
| 单包能量 | 280–350kWh/Pack（换电重卡主流） |
| 模组结构 | 12/16串模组 × 10–14 个 |
| 电芯类型 | NCM三元方壳 / 磷酸铁锂方壳 / 大圆柱（4680 / 46120） |
| 单体容量 | 100–300Ah |
| 放电倍率 | 连续 1C，峰值2–3C |
| 冷却方式 | 液冷（标配）, 可选冷板液冷、底部集成液冷 |
| 防护等级 | IP67 / IP6K9K |
| 防爆要求 | 矿卡可选 本安/隔爆/Ex d e ib |
电芯 → 模组 → 电池包 PACK → 高压系统 → 车辆高压母线 ↳ BMS 主从架构 ↳ TMS 液冷热管理 ↳ 高压控制盒 HVJB
| 工况 | 建议方案 | 备注 |
|---|---|---|
| 极寒 -40℃ | PID 控制加热板 / 制热液冷回路 | 10–15kW PTC |
| 高温 50℃ | 高效液冷 + 冷板 / 热管 | 温差 ≤ 3℃ |
| 高倍率 | 高流量冷却泵 + 热均温板 | 支持峰值放电 |
主BMS + 模组采集从BMS
故障诊断 & SOX算法（SOC/SOH/SOE/SOP）
继电器 & 预充控制
CAN/CAN-FD/以太网 / 云端OTA
| 名称 | 标准 |
|---|---|
| 机械接口 | 工装夹具 / 散装锁扣 / 侧换 / 后换 |
| 电接口 | 高压快插 750–1000V，200–500A |
| 通信 | CAN2.0B / CTP 标准协议 |
壳体材料：高强度铝型材 / 耐腐蚀钢
内部绝缘：5000V以上耐压，爬电距离≥8mm
阻燃：UL94 V-0 级
遇热阀控排气（RPT）
冲击防护：前15G、侧12G、底部抗冲击 ≥ 30J
| 功能 | 说明 |
|---|---|
| 单体温度压力异常独立隔离 | |
| 遇热泄压阀设计（TR方向导流） | |
| 烟雾/气体/压力三重传感监控 | |
| 算法级热失控预警 | |
| 阻燃覆膜 + 陶瓷隔热材料 |
| 参数 | 配置 |
|---|---|
| 系统电压 | 655V |
| 容量 | 525Ah |
| 总能量 | 344kWh |
| 电芯 | 磷酸铁锂 305Ah 方壳（宁德/中航/远景） |
| 冷却 | 底板液冷 |
| 质量 | 2200–2500kg |
| 使用寿命 | ≥ 4000次循环（80% DOD） |
| 适用车型 | 49吨牵引车、换电矿卡、自卸车 |
港口牵引车
矿区/钢厂/能源基地重卡
城建渣土车/搅拌车
长途牵引换电重卡
整车动力系统匹配：电池 + 电驱 + 电控
电池包结构与热管理设计图
方案定制（550/620/700V 200–400kWh）
防爆、耐低温、军工级设计
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能量密度：125-160Wh/kg
充放电能力：5-10C（20-80%DOD）
温度范围：-40℃—65℃
自耗电：≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次，
80%容量保持率；
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强，
符合国军标要求。
