2500kwh船舶箱式电池-【浩博电池】

好的，我们来完整解析一下您提到的 “2500 kWh 船舶箱式电池系统”，这是一种典型的大型船舶用高能量储能系统，适用于新能源动力船、海警执法船、客滚船、港口拖轮、海上平台辅助电源等场景。以下为您提供一套专业级设计说明。

一、系统概述

系统名称：2500 kWh 船舶箱式锂离子电池系统
应用领域：船舶动力/混合动力/岸电储能/应急电源
设计形式：集装箱式模组化电池系统（Containerized ESS）
系统总能量：2500 kWh
额定电压范围：600 V ～ 1000 V（典型值 768 V）
电芯类型：磷酸铁锂（LiFePO₄），高安全、长寿命

二、系统参数设计

项目	参数	说明
额定总能量	2500 kWh	满足船舶推进/辅助负载
系统电压	768 V	240 S 模组配置（3.2 V×240）
系统容量	3250 Ah	约 2.5 MWh 能量
单体电芯	3.2 V 280 Ah 方形铁壳电芯	高一致性、海用等级
电池模组	16 S1P，51.2 V 280 Ah，约 14.3 kWh	标准模块化设计
电池簇	48 个模组串联 = 768 V 280 Ah	每簇 ≈ 215 kWh
电池箱数量	12 个箱体	每箱 ≈ 208 kWh
防护等级	IP67（电池箱）/ IP54（集装箱）	满足海洋防水防盐雾要求
冷却方式	液冷循环系统	温度控制 20–35 °C
设计寿命	≥ 6000 次循环 / 10 年

三、系统组成结构

箱体模块（Battery Container Unit）

标准尺寸：20 ft 或 40 ft 集装箱结构
内部布置：

电池簇 × 若干
液冷板与冷却系统
DC 母排与高压继电器
BMS 主从结构
消防系统（七氟丙烷或水雾）
防爆泄压装置
空调 + 除湿系统

BMS 系统

三级架构：Cell BMS → Cluster BMS → Master BMS
功能：SOC/SOH 估算、均衡管理、数据通信、故障保护
接口：CAN、RS485、以太网

热管理系统

液冷循环单元 + 换热器
控制电池温差 < 3 °C
适用于海洋高湿盐雾环境

安全系统

多级保护（过压、欠压、过流、过温、绝缘监测）
烟雾探测、气体传感器、灭火系统
爆破泄压阀与防爆结构设计

EMS 能量管理系统

与船舶电力系统接口（直流母线/交流母线）
可并离网切换、负载分配控制
支持岸电充电、能量回馈

四、典型配置举例

模块	数量	规格	功能
电池模组	192 个	51.2 V 280 Ah	单体模块
电池箱	12 个	768 V 280 Ah (≈ 208 kWh)	分布式安装
BMS 主控	1 套	三层结构	监控与通信
液冷系统	1 套	变频泵 + 冷凝器	热管理
消防系统	1 套	七氟丙烷	自动灭火
电控系统	1 套	高压继电器 + 绝缘监测	安全控制
集装箱	1–2 个	20ft/40ft	一体化箱体

五、安全与标准符合性

▪️ 符合标准：

IEC 62619：工业用锂离子电池安全要求
IEC 60092-101/201/504：船舶电气系统
IMO MSC.1/Circ. 1615：船用锂电池安全指南
GB/T 42288-2022：船舶用锂离子电池系统通用技术条件
CCS 认证：中国船级社检验标准
DNV、BV、ABS 可选认证

六、应用场景举例

应用类型	功率/能量配置	功能
混合动力公务船	1 MW + 2.5 MWh	航行与靠泊辅助动力
港口拖轮	1 MW + 2.5 MWh	推进/电动助力
客滚船	0.8 MW + 2.5 MWh	静音靠港、岸电切换
海警巡逻艇	1 MW + 2.5 MWh	低噪巡航与应急备电

七、典型性能指标

项目	指标
循环寿命	≥ 6000 次（80% DoD）
比能量（系统）	110 Wh/kg
峰值放电倍率	2 C（10 秒）
工作温度	–20 ~ 55 °C
存储寿命	10 年
通信协议	CAN / Modbus / Ethernet
防护等级	IP67（电池包）