动力电池系统的维护保养（一）

动力电池系统的维护保养（一）

一、 动力电池故障等级

1 . 动力电池发生故障的等级分类：

（ 1 ） 一级故障(非常严重)

       动力电池上报该故障一段时间后会造成整车出现安全事故如起火、 爆炸、 触电等。 动力电池在正常工作下不会上报该故障, 动力电池管理系统BMS一旦上报该故障,表明动力电池处于严重故障状态。 动力电池在此状态下功能已经丧失,请求其他控制器立即(1s内)停止充电或放电。 如果其他控制器在指定时间内未做出响应,BMS将在2s后主动停止充电或放电(即断开高压继电器)。 例如： 动力电池内部短路、 温度过高,请求其他控制器立即(1s内)停止充电或放电。

（ 2） 二级故障(严重)

       动力电池上报该故障会造成整车进入跛行、 暂时停止能量回馈、停止充电。动力电池正常工作下不会上报该故障,BMS一旦上报该故障， 表明动力电池某些硬件出现故障或动力电池处于非正常工作的条件下。 动力电池在此状态下功能已经丧失,请求其他控制器停止充电或者放电； 其他控制器应在一定的延时时间内响应动力电池停止充电或放电请求,例如： BMS内部通信故障、 绝缘电阻过低。

（ 3） 三级故障(轻微)

      动力电池上报该故障对整车无影响或不同程度地造成整车进入限功率行驶状态。 动力电池正常工作状态可能上报该故障， BMS一旦上报该故障,表明动力电池处于极限环境温度下或单体动力电池一致性出现一定劣化等。 动力电池性能下降,动力电池管理系统降低最大允许充放电电流,例如： 单体电压欠电压、 温度不均衡。

2. 动力电池系统故障显示

      纯电动汽车故障灯大多数都是与普通汽车故障灯一样的， 分为指示灯、 警告灯指示、 警告灯三类。 纯电动汽车故障灯同样用以下颜色代表故障程度：

红色=危险/重要提醒

黄色=警告/故障

绿色/蓝色/白色=指示/确认启用

二、 动力电池常见故障及解决方案

1 . SOC异常： 如无显示,数值明显不符合逻辑。

解决方案：

（ 1 ） 停车或者关闭点火开关后重新启动；

（ 2） 检查仪表显示其他故障报警有无点亮,并做好现象记录；

（ 3） 联系专业售后人员进行复查,维修人员确认无误后正常使用。

2. 续航里程低于经验值

解决方案：联系维护人员,检查充放电过程,容量是否衰减,BMS控制是否常。

3. 电池过热报警/保护

解决方案：

（ 1 ） 10s内减速,停车观察；

（ 2） 检查报警是否消除,检查是否有其他故障,并做好记录；

（ 3） 若报警或保护消除,可以继续驾驶,否则,联系售后人员；

（ 4） 运行中若连续三次以上出现停车后减速故障消除时,联系售后人员。

4． SOC过低报警/保护

解决方案：

（ 1 ） SOC低于30%报警出现时减速行驶,寻找最近的充电站进行充电；

（ 2） 停车休息3~5min后行驶,检查故障是否能自动消除；

（ 3） 若故障不能自行解除,且仍未到达充电站的,联系售后人员解决。

5. 电压/电流明显异常

解决方案：

（ 1 ） 关闭点火开关,迅速下车并保持适当距离；

（ 2） 联系专业技术人员处理；

6. 点火开关打开至ON/ START后不工作。

解决方案：

（ 1 ） 检查并维护低压电源；

（ 2） 若打开至ON后能工作,检查仪表盘上故障显示,并记录；

（ 3） 若打开至 START后仍不能工作,联系专业技术人员。

7. 不能充电

解决方案：

（ 1 ） 检查SOC当前数值；

（ 2） 检查充电线缆是否按照正确方法连接；

（ 3） 若由环境温度超出使用范围,终止使用；

（ 4） 联系维修人员。

8. 运行时高压短时间丢失

解决方案： 检查系统屏蔽层是否有效,检查继电器是否能正常动作,检查主回路是否接触良好。

9. 电池外箱磨损破坏

解决方案： 联系专业人员维护。

仪表报动力电池故障、 动力电池高压断开故障动力电池发生故障致使高压断开,可以从以下两个方面进行故障排除：

（ 1 ） 动力电池内部设备出现故障， 如图所示,动力电池内部由“主正继电器、 主负继电器、维修开关” 这三个高压部件组成,只要其中任意一个发生故障无法闭合,动力电池无法将高压电进行输出。 所以首先就要对这三个部件进行故障排查,判断是哪个部件出现了故障。

（ 2） 动力电池能够正常提供高压电的前提是:首先需要被整车控制器唤醒,然后按照整车控制的逻辑顺序闭合主正、 主负继电器。 如果（ 1 ） 步骤检测正常,就需要分别对动力电池的唤醒信号线、 主正负继电器的控制信号线进行检测排查,如果正常,需要检查动力电池低压控制搭铁是否正常。