GB/T 31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》是中国国家推荐性标准，规定了电动汽车用锂离子动力电池系统（包括电芯、电池模组和电池包）在安全方面的技术要求与试验方法。
这是中国新能源汽车领域最核心的电池安全标准之一，适用于所有电动汽车（EV、PHEV、HEV）所使用的动力电池系统。
GB/T 31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》
发布单位：国家质检总局、国家标准化管理委员会
实施日期：2015年5月1日
适用于如下产品的安全性测试与验收：
电动汽车用锂离子电池单体
电池模组（电芯组合体）
电池系统（含BMS、结构件、热管理等）
注意：虽然标准名称是“蓄电池”，但在实际应用中，基本针对的都是锂离子电池系统。
电池系统必须具备以下基本安全功能：
| 要求类型 | 描述 |
|---|---|
| 过充保护 | 防止因持续充电导致热失控 |
| 过放保护 | 防止电压过低造成电芯损坏或反极性 |
| 短路保护 | 外部或内部短路时应具备安全熔断或切断能力 |
| 热管理措施 | 电池系统应能应对高温/低温环境工作 |
| 抗机械冲击与振动 | 满足车用环境的耐用性 |
| 高温不起火/不爆炸 | 满足极端温度下仍安全 |
| 热扩散防护 | 单体热失控后不得引发相邻电芯起火爆炸 |
标准共列出 12项主要安全测试，下面是简要清单：
| 序号 | 试验名称 | 判定标准 |
|---|---|---|
| 1 | 过充试验 | 不起火、不爆炸 |
| 2 | 过放试验 | 不起火、不爆炸 |
| 3 | 外部短路试验 | 不起火、不爆炸 |
| 4 | 挤压试验 | 不起火、不爆炸 |
| 5 | 针刺试验 | 不起火、不爆炸 |
| 6 | 碰撞试验 | 不起火、不爆炸 |
| 7 | 跌落试验 | 不起火、不爆炸 |
| 8 | 热冲击试验 | 不起火、不爆炸 |
| 9 | 火烧试验 | 不应发生爆炸 |
| 10 | 热循环试验 | 不泄漏、不冒烟、不起火 |
| 11 | 水浸试验 | 不起火、不爆炸 |
| 12 | 振动试验 | 不起火、不爆炸、不漏液 |
注：每项试验都分别对应电芯、模组、电池包的试验对象，可视测试阶段确定使用哪一级别。
对象：电芯或模组
条件：电流为1C，充电至规定电压上限的150%或持续充电90分钟
要求：不爆炸、不起火
使用液压或机械压板，以规定速率压迫电芯或模组
要求：不燃烧、不爆炸
点燃喷灯火焰，燃烧时间如：70s点燃/60s熄灭为1循环，最多烧10分钟
要求：不爆炸
用直径 ≥3mm 的钢针刺入电芯穿过其几何中心
要求：不燃烧、不爆炸
| 对象 | 样品数量建议 | 说明 |
|---|---|---|
| 电芯 | ≥5个/项 | 应选代表性电芯型号 |
| 模组 | ≥3个/项 | 建议带保护系统及热管理装置 |
| 电池包 | ≥2个/项 | 安装完整BMS、结构件、连接器等 |
| 标准编号 | 名称 | 备注 |
|---|---|---|
| GB/T 18384 系列 | 电动汽车安全要求（整车级别） | 整车安全标准 |
| GB/T 31467 系列 | 动力电池系统性能和试验方法 | 性能评估标准 |
| GB/T 31486 | 电池包/系统电性能要求 | 匹配性测试 |
| GB/T 34013 | 电动汽车用锂离子电池热扩散试验方法 | 关注热失控蔓延 |
GB/T 31485-2015 是国内电动车动力电池安全测试的权威标准，涵盖了常规使用、碰撞、过充、短路等全生命周期可能遇到的安全风险，具有以下作用：
指导动力电池生产企业的出厂安全测试
是汽车厂商、电池供应链系统的重要验证标准
用于电池产品的认证、项目验收、招标评估等场景
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能量密度：125-160Wh/kg
充放电能力：5-10C（20-80%DOD）
温度范围：-40℃—65℃
自耗电：≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次，
80%容量保持率；
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强，
符合国军标要求。
