“重卡电池包”是指用于重型卡车(重卡)上的动力电池包(Battery Pack),是新能源重卡(如纯电动重卡)最核心的组成部分之一。以下是关于重卡电池包的一些关键信息:
电池容量:通常在 200 kWh~600+ kWh 之间,甚至更高;
电压平台:一般为 500V~800V,部分车型采用 1000V 高压平台;
对比乘用车(50~100kWh),电量更大、能量密度要求更高。
驱动重卡,需要瞬时大功率输出(爬坡、起步等场景),对放电倍率要求高。
支持 大电流快充(例如500A~600A甚至以上);
新能源换电重卡已成为趋势,电池包需具备 模块化、标准化设计,方便换电。
| 类型 | 特点 |
|---|---|
| 磷酸铁锂电池 | 安全性高、循环寿命长、成本较低,是主流选择 |
| 三元锂电池 | 能量密度更高,但热失控风险大,一般在冷链车或长途运输中更常用 |
| 固态电池(研发中) | 未来趋势,安全性更高、能量密度更大,尚未大规模商用 |
矿山运输车
工作时间长、负载重;
多采用换电模式;
港口牵引车
行驶路线固定,方便布置充换电基础设施;
城市渣土车/环卫车
日常高频使用,适合电动化;
干线物流重卡
对续航里程要求更高,可能结合氢燃料或混合动力。
热管理系统复杂:电池工作环境恶劣(高温、高负荷),需高效冷却;
结构强度要求高:电池包体积大,需防撞、防水、防尘(IP67及以上);
一致性与安全性管理难度大:电芯数量多,BMS(电池管理系统)至关重要;
标准化问题:换电模式需要标准电池包接口、尺寸。
| 企业 | 产品特点 |
|---|---|
| 宁德时代(CATL) | 电芯+电池包供应,技术成熟 |
| 远程新能源(吉利旗下) | 自研电池包,主打重卡换电生态 |
| 中创新航 | 提供高电压平台电池包解决方案 |
| 亿纬锂能 | 主攻高能量密度+安全性 |
如果你对某个方面感兴趣(比如:电池包结构设计、热管理系统、BMS方案、换电技术标准等),我可以进一步展开讲解。也可以提供企业对比、趋势分析、PDF方案模板等内容。是否需要?
声明: 本网站所发布文章,均来自于互联网,不代表本站观点,如有侵权,请联系删除。
上一篇:铅酸蓄电池国家军用标准
下一篇:无人机 电池管理系统




能量密度:125-160Wh/kg
充放电能力:5-10C(20-80%DOD)
温度范围:-40℃—65℃
自耗电:≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次,
80%容量保持率;
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强,
符合国军标要求。