“船用柜式电池”是指专为船舶应用设计的电池系统，通常以**成柜式结构（Battery Cabinet）**集成安装，具备高安全性、高可靠性、便于安装维护等特点，广泛应用于：
电动/混动船舶主推进系统
船舶应急供电系统
港内作业船、游艇、摆渡船、军辅船、科考船
近海风电运维船、锚机/吊机用电系统等
以下是关于船用柜式锂电池系统的详细技术规范与设计要点。
电池模组（Battery Module）
一般为48V/72V/96V 模组并联组成系统
电芯多采用磷酸铁锂（LiFePO₄）
电池管理系统（BMS）
支持CAN通信，具备多级保护、均衡、报警等功能
电池控制单元（BMU + MCU）
模块级+系统级监控
支持与EMS/船舶监控平台联动
消防系统
配备自动灭火装置（气溶胶/七氟丙烷）
高端配置含温湿监控、气体探测器
电池壳体/柜体
钢制/不锈钢结构，具备抗振动、防盐雾、防腐蚀
通常防护等级 ≥ IP54，甚至达到IP65
| 项目 | 参数建议 |
|---|---|
| 额定电压 | 384V / 512V / 614V / 768V（根据系统定制） |
| 单柜容量 | 50kWh ~ 300kWh |
| 电芯类型 | 磷酸铁锂（LiFePO₄）优选 |
| 循环寿命 | ≥4000 次（80% DOD） |
| 工作温度 | -20℃ ~ +55℃ |
| 防护等级 | IP54~IP65（视舱室要求） |
| 抗振动能力 | 满足 IEC 60068 / 船级社要求 |
| 充放电倍率 | 0.5C1C 放电，0.3C0.5C 充电 |
| 冷却方式 | 强制风冷 / 液冷（高倍率场景） |
| 通信接口 | CAN、RS485、以太网 |
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能量密度：125-160Wh/kg
充放电能力：5-10C（20-80%DOD）
温度范围：-40℃—65℃
自耗电：≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次，
80%容量保持率；
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强，
符合国军标要求。
