**CAB 1022-2014《锂离子蓄电池汽车应急启动电源》**是由中国汽车工业协会发布的推荐性标准（CAB 系列为行业协会标准），主要用于规范和引导“锂离子汽车应急启动电源”（俗称“汽车搭电宝”或“汽车应急电源”）的产品技术要求、测试方法和安全指标。该标准于2014年发布，是国内首个针对这一类产品的系统性技术规范文件。
随着锂离子电池技术的发展和小型储能应用场景的扩展，汽车应急启动电源产品应运而生。这类设备具有以下特点：
体积小、重量轻；
内置高倍率锂离子电池；
可用于在车辆电瓶亏电时短时间内“搭电”启动车辆；
同时具有 USB 供电、LED 灯、笔记本电脑输出等便携式功能。
在2010年前后市场大量涌现此类产品，但由于没有统一标准，产品在输出性能、安全保护、电芯品质等方面良莠不齐，甚至发生爆炸、燃烧等安全事故。因此，中国汽车工业协会牵头制定了 CAB 1022-2014，以规范市场，提升安全性和一致性。
该标准适用于：
主要以锂离子电池为储能单元；
具有12V汽车应急启动功能；
集成 USB、LED 灯、输出电源等辅助功能的便携式应急启动电源产品。
不适用于：
铅酸启动电源；
家用 UPS、不带启动功能的移动储能设备；
其他非车用应急电源设备。
汽车应急启动电源：便携式设备，使用锂离子电池作为储能单元，能提供高电流短时放电能力，以实现汽车发动机的应急启动。
启动能力（Cranking Ability）：设备在特定时间内输出大电流以带动汽车启动电机的能力。
| 项目 | 技术要求 |
|---|---|
| 额定输出电压 | 应与汽车电瓶电压一致（如12V） |
| 峰值电流（启动） | ≥200A（视产品等级） |
| 启动能力 | 应能成功启动2.0L以下排量汽车至少3次以上（25℃条件） |
| 自放电率 | ≤5%/月 |
| 电池容量误差 | ≤±10%（标称容量与实测容量） |
要求设备在极端条件下不应发生起火、爆炸、液漏、破裂等危险情况，具体测试包括：
过充试验
过放试验
短路试验
高温贮存（+70℃）
跌落试验（1米跌落5次）
反接测试（防反接电路有效）
同时要求具有：
输入/输出过压保护；
输出反接保护；
过温自动断电功能；
LED 状态指示及保护提示。
工作温度范围：-10℃ ~ +45℃
储存温度范围：-20℃ ~ +60℃
可选附加试验：低温启动（如-20℃下是否仍具启动能力）
标准要求产品必须有清晰耐久的标签，包括：
产品名称；
电池类型及额定容量；
输出电压、电流参数；
警示语（如“避免短路”、“防止暴晒”）；
使用说明书中应详细说明使用方法、充电方式、注意事项、安全警告等。
本标准提出了一套覆盖性能、安全、环境、结构等全方面的评估指标，填补了当时锂电汽车应急启动设备的标准空白，为企业研发和质量控制提供了基础依据。
通过统一对短路、反接、过充过放等极端工况的测试要求，有效降低因电池故障带来的燃烧、爆炸等事故风险。
为应急启动电源这一新兴品类建立了标准基础，为后续国家标准（如 GB/T 35590-2017《便携式锂离子电池和电源包通用规范》）提供了技术参考。
| 标准 | 适用对象 | 性质 | 覆盖重点 |
|---|---|---|---|
| CAB 1022-2014 | 汽车用应急启动电源 | 行业协会标准 | 启动能力、安全性能、抗跌落等 |
| GB/T 35590-2017 | 移动电源、充电宝类产品 | 国家推荐标准 | USB输出、安全性、电磁兼容 |
| GB 31241-2014 | 便携式设备电池 | 国家强制标准 | 安全试验、防爆要求 |
CAB 1022-2014《锂离子蓄电池汽车应急启动电源》作为我国首个专门针对汽车锂电“搭电宝”类产品的技术标准，在行业起步阶段起到了非常重要的规范作用。它帮助企业统一了技术指标、强化了产品安全性能、提高了用户使用体验。
尽管该标准已发布较早，其内容仍具有现实指导意义，特别适用于中小企业产品开发、质量检验、进出口测试参考等场景。如需制定企业内控标准或进行产品升级，我还可帮助你基于该标准建立更加严谨的产品验证体系。
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能量密度：125-160Wh/kg
充放电能力：5-10C（20-80%DOD）
温度范围：-40℃—65℃
自耗电：≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次，
80%容量保持率；
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强，
符合国军标要求。
