MH/T 1052-2013 航空运输锂电池测试规范

MH/T 1052-2013《航空运输锂电池测试规范》 是中国民用航空局发布的一项针对锂电池航空运输安全的行业标准，属于民航运输领域的技术性强制标准。该标准重点规定了锂电池在航空运输中必须经过的安全测试项目、测试条件、判定标准和操作流程，以防止电池在运输过程中发生起火、爆炸等危险事件。

以下是对 MH/T 1052-2013 的详细解读，全文超 500 字：

一、标准基本信息

• 标准编号：MH/T 1052-2013

• 中文名称：航空运输锂电池测试规范

• 实施日期：2013年7月1日

• 发布单位：中华人民共和国民用航空局（CAAC）

• 适用范围：适用于所有用于航空运输的锂金属电池和锂离子电池/电池组（包括裸电芯、电池模组、电池组）

二、标准背景与重要性

随着锂电池广泛应用于消费电子、电动工具、医疗设备、移动电源等领域，其在航空运输中存在热失控、短路、起火、爆炸等风险。MH/T 1052-2013 的出台，填补了国内在航空锂电池运输测试方面的规范空白，对运输前的检测提出了系统性要求，是我国**锂电池运输合规性认证（如 UN38.3）**的重要参考。

三、标准结构与核心内容

MH/T 1052-2013 主要包括以下几个部分：

1. 基本术语与定义

• 明确了“电池”、“电池组”、“初级锂电池”、“可充电锂电池”等术语；

• 定义了“安全阀”、“热失控”、“短路”、“模拟运输试验”等关键概念。

2. 测试项目概述

本标准要求锂电池在运输前通过以下关键测试项目：

这些试验项目多数与国际标准 UN38.3（联合国《危险品运输试验与标准手册》）保持一致，但在操作细节和判定标准上略有调整，以适配中国航空货运的监管环境。

3. 测试方法举例

① 高空模拟试验

• 条件：11.6 kPa（相当于 15240 米高度），6 小时；

• 要求：电池无漏液、无膨胀、无破裂、无起火或爆炸。

② 热试验

• 步骤：在 75°C 与 -40°C 间交替循环，每次持续 6 小时，共 10 个循环；

• 要求：试验结束后电池不得起火、爆炸、漏液或破裂。

③ 外部短路试验

• 环境温度：55°C；

• 连接电阻小于 0.1Ω 的线路短接；

• 要求：电池 6 小时内不得起火或爆炸，外壳允许破裂但不得漏液。

四、判定标准与结果要求

所有试验应符合以下通用判断标准：

• 不得起火、爆炸；

• 不得有明显结构破坏或漏液；

• 电池壳体允许发生轻微变形；

• 可充电电池可接受电压和容量略有衰减，但功能需保留；

• 所有测试需有试验记录、照片和数据报告。

五、与 UN38.3 的关系与区别

因此，虽然 MH/T 1052 是中国航空运输认可的重要标准，但若需国际空运，仍必须通过 UN38.3 认证。

六、应用场景与企业建议

应用场景：

• 国内航空货运（电池、电池组、设备带电池）；

• 电池产品出厂前进行运输条件评估；

• 作为 UN38.3 内部质量体系的参考验证标准。

企业合规建议：

• 自建实验室时建议配置：高空模拟仓、热冲击设备、短路测试工装、振动台、跌落机；

• 建议联合第三方认证机构完成 MH/T 1052 和 UN38.3 一次性测试；

• 必须建立电池批次检测记录和测试档案以备安检或通关抽查。

七、总结

MH/T 1052-2013《航空运输锂电池测试规范》 是中国航空运输领域锂电池合规的重要技术依据，其测试项目和强度贴近 UN38.3，具有较高的权威性与可操作性。该标准对于企业产品通过民航运输审批、提升锂电池运输安全水平具有重要意义，建议所有涉足锂电池空运的企业将其纳入质量管理体系。

如您需要：

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• 与 UN38.3 项目一一对比表；

• 企业电池空运合规流程图；

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