SAE AIR5561-2013 是由美国汽车工程师协会(SAE International)发布的航空信息报告(Aerospace Information Report),标题如下:
SAE AIR5561-2013 是由美国汽车工程师协会(SAE International)发布的航空信息报告(Aerospace Information Report),标题如下:
SAE AIR5561-2013
“Guidance for Usage of Lithium Batteries in Portable Electronic Devices”
《便携式电子设备中锂电池使用指南》
SAE AIR5561 属于 信息性技术文件(AIR,Aerospace Information Report),不是强制规范性标准,但它提供了关于如何在航空环境中安全、合理地使用锂电池的指导和建议,重点关注航空器使用的便携式电子设备(PEDs),例如:
飞行员平板电脑(EFB)
无线通信设备
医疗监护设备
工程人员维护手持工具
乘客使用的娱乐设备等
该报告重点讨论以下两类锂电池在航空领域使用中的注意事项:
电池类型 | 描述 |
---|---|
锂离子电池(Li-ion) | 可充电,常见于笔记本、EFB等 |
锂金属电池(Li-metal) | 不可充电,多见于某些应急设备或遥控器 |
热失控(Thermal Runaway)
过充/过放、电解液泄漏
火灾与爆炸风险
运输与携带过程中潜在危险
推荐使用具备过压、过流、短路、过温保护电路的电池
建议优选已获得UN38.3、UL 1642、IEC 62133等标准认证的产品
对锂电池设备实施 物理隔离、防误操作设计
航空器中使用设备必须具备:
故障时自动断电功能
烧毁或冒烟时的隔离措施
建议乘务员配备锂电池灭火袋、灭火毯、便携灭火器(如Halotron)
航空公司或设备维护单位应制定以下规范:
使用寿命管理制度
定期检测电池状态(电压、外观、温升等)
设备长期储存时的放电/充电策略建议
明确设备携带时需遵守 IATA DGR(危险品运输规则)、FAA AC 120-76 等法规
对于乘客携带的大容量电池(>100Wh),必须提前申报、限制数量
设备携带在托运行李或客舱中的位置应满足可控性与快速处置原则
标准编号 | 名称 |
---|---|
UN 38.3 | 锂电池运输测试要求 |
IEC 62133 | 可充电电池安全性标准 |
UL 1642 | 锂电池安全要求 |
RTCA DO-311 | 航空用可充电电池系统最低性能要求 |
FAA AC 120-76 | 飞行员EFB设备的使用指南 |
航空公司运维部门(运控、电气维护)
飞行员和机组人员
飞行器设计人员(特别是电子集成部分)
可携带设备制造商
安全合规经理与危险品运输监管人员
SAE AIR5561-2013 并非强制性技术规范,而是为航空器中便携式电子设备使用锂电池提供了系统的安全指南。其核心在于:
识别风险
提出预防性设计与操作建议
协助用户/运营单位制定安全使用策略
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能量密度:125-160Wh/kg
充放电能力:5-10C(20-80%DOD)
温度范围:-40℃—65℃
自耗电:≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次,
80%容量保持率;
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强,
符合国军标要求。