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SAE AIR5561-2013 锂电池动力便携式电子设备

发布者:【浩博电池资讯】   发布时间:2025-06-07 15:06:20   点击量:136

SAE AIR5561-2013 是由美国汽车工程师协会(SAE International)发布的航空信息报告(Aerospace Information Report),标题如下:

标准名称:

SAE AIR5561-2013
“Guidance for Usage of Lithium Batteries in Portable Electronic Devices”
《便携式电子设备中锂电池使用指南》


一、标准性质与背景

SAE AIR5561 属于 信息性技术文件(AIR,Aerospace Information Report)不是强制规范性标准,但它提供了关于如何在航空环境中安全、合理地使用锂电池的指导和建议,重点关注航空器使用的便携式电子设备(PEDs),例如:

  • 飞行员平板电脑(EFB)

  • 无线通信设备

  • 医疗监护设备

  • 工程人员维护手持工具

  • 乘客使用的娱乐设备等


二、适用电池类型

该报告重点讨论以下两类锂电池在航空领域使用中的注意事项:

电池类型描述
锂离子电池(Li-ion)可充电,常见于笔记本、EFB等
锂金属电池(Li-metal)不可充电,多见于某些应急设备或遥控器


三、报告内容结构与核心指导要点

1. 电池风险概述

  • 热失控(Thermal Runaway)

  • 过充/过放、电解液泄漏

  • 火灾与爆炸风险

  • 运输与携带过程中潜在危险

2. 选型与设备集成建议

  • 推荐使用具备过压、过流、短路、过温保护电路的电池

  • 建议优选已获得UN38.3、UL 1642、IEC 62133等标准认证的产品

  • 对锂电池设备实施 物理隔离、防误操作设计

3. 电池故障防护与事故处理建议

  • 航空器中使用设备必须具备:

    • 故障时自动断电功能

    • 烧毁或冒烟时的隔离措施

  • 建议乘务员配备锂电池灭火袋、灭火毯、便携灭火器(如Halotron)

4. 维护与检查

  • 航空公司或设备维护单位应制定以下规范:

    • 使用寿命管理制度

    • 定期检测电池状态(电压、外观、温升等)

    • 设备长期储存时的放电/充电策略建议

5. 航空运输与监管遵循

  • 明确设备携带时需遵守 IATA DGR(危险品运输规则)FAA AC 120-76 等法规

  • 对于乘客携带的大容量电池(>100Wh),必须提前申报、限制数量

  • 设备携带在托运行李或客舱中的位置应满足可控性与快速处置原则


四、主要引用或相关标准

标准编号名称
UN 38.3锂电池运输测试要求
IEC 62133可充电电池安全性标准
UL 1642锂电池安全要求
RTCA DO-311航空用可充电电池系统最低性能要求
FAA AC 120-76飞行员EFB设备的使用指南


五、适用人群

  • 航空公司运维部门(运控、电气维护)

  • 飞行员和机组人员

  • 飞行器设计人员(特别是电子集成部分)

  • 可携带设备制造商

  • 安全合规经理与危险品运输监管人员


六、总结

SAE AIR5561-2013 并非强制性技术规范,而是为航空器中便携式电子设备使用锂电池提供了系统的安全指南。其核心在于:

  • 识别风险

  • 提出预防性设计与操作建议

  • 协助用户/运营单位制定安全使用策略


如你需要该标准中的某一节详细条款、图表结构,或者希望我整理一份中文版摘要文档(可用于培训或内审),欢迎继续告诉我。


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  • 安全
  • 可靠
  • 环保
  • 高效
  • 高性能

    能量密度:125-160Wh/kg
    充放电能力:5-10C(20-80%DOD)
    温度范围:-40℃—65℃
    自耗电:≤3%/月

  • 高安全

    过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
    撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。

  • 高可靠

    动力电池循环寿命不低于2000次,
    80%容量保持率;
    电池管理系统可靠、稳定、适应性 强,
    符合国军标要求。