下面是对 IEC 62660-1/-2/-3《道路车辆用锂离子电芯测试规范》的中文详细解读，涵盖了各部分的测试内容、目的、适用范围与实际应用建议。
IEC 62660 系列是专为电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）中使用的锂离子单体电芯设计的国际标准，包括电性能、安全性和寿命三大测试维度。
评估锂电池单体的容量、倍率性能、功率特性和充放电效率，用于选型与性能验证。
| 测试项目 | 内容 |
|---|---|
| 标准容量 | 在指定条件下测定实际容量 |
| 充放电效率 | 评估能量效率和电压特性 |
| 高倍率放电能力 | 3C、5C、10C 甚至更高倍率瞬时放电性能 |
| 充电接受能力 | 快速充电能力和充电时间估算 |
| 内阻测量 | 通过脉冲或交流法判断IR |
| 动力性能 | PULSE放电能力、车辆起步负载模拟等 |
模拟各种极端情况，测试电芯在异常工况下的稳定性、安全性与失效响应。
| 测试项目 | 内容 |
|---|---|
| 外部短路 | 判断是否起火、爆炸 |
| 过充测试 | 施加大于额定容量120%-200%的充电量 |
| 过放测试 | 放电至0V甚至负压状态下观察反应 |
| 热箱测试 | 电芯在高温下（130~150℃）是否热失控 |
| 针刺测试（可选） | 评估内部短路情形下热扩散响应 |
| 挤压测试 | 模拟撞击或堆叠的机械变形风险 |
评估电芯在长期使用过程中的性能衰减规律，模拟真实车辆使用情况。
| 测试项目 | 内容 |
|---|---|
| 常温循环寿命 | 通常在25℃，1C/1C充放条件下 ≥2000次 |
| 快充寿命测试 | 如1.5C/2C快速充放下循环性能 |
| 高温寿命 | 在+45℃甚至+60℃下测试循环寿命 |
| 日历寿命 | 静置状态下的性能衰减（SOC 50%、25℃存储） |
| 放电容量保持率 | 生命周期末端的容量保留百分比 |
| 电压一致性变化 | SOH判定的重要依据 |
| 高低SOC区间循环 | 真实模拟车辆动态使用场景 |
| 标准 | 测试对象 | 测试内容 | 应用阶段 |
|---|---|---|---|
| IEC 62660-1 | 电芯 | 性能 | 开发/选型阶段 |
| IEC 62660-2 | 电芯 | 安全 | 开发/认证阶段 |
| IEC 62660-3 | 电芯 | 寿命 | 生命周期评估 |
汽车厂：开发动力系统时，用 IEC 62660 系列测试供应商电芯；
电芯厂家：出厂前出具该标准的完整性能+安全+寿命报告；
军用车辆、工程机械、船舶锂电：也会参考此标准做高可靠性认证；
出口项目：IEC 系列是国际通行标准，欧美客户普遍要求；
标准测试均采用单体电芯（cell）而非模组（module）或电池包（pack）；
电芯应具备可追溯编号、标准尺寸、完整技术参数书；
可结合 ISO 12405（模组/系统级测试） 形成完整解决方案；
安全测试建议与 UN 38.3 联合考虑，便于运输通关和验收。
如果你想我帮你出一套【IEC 62660测试完整项目表格（Excel）+ 测试顺序图 + 结果判定模板】，可以告诉我你是要开发：
新型动力电芯（如NCM、固态）
模组/电池包用哪个规格电芯？
用于哪些场景（工程机械？军用？车规？）
我可以为你快速整理一份标准化测试+验收模板包，是否需要？
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能量密度：125-160Wh/kg
充放电能力：5-10C（20-80%DOD）
温度范围：-40℃—65℃
自耗电：≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次，
80%容量保持率；
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强，
符合国军标要求。
