GJB516B-2006军用汽车铅酸蓄电池规范

《GJB 516B-2006 军用汽车铅酸蓄电池规范》是我国国防科技工业委员会发布的一项军用标准，属于军用车辆电源系统技术规范的重要组成部分。该标准对军用汽车所用铅酸蓄电池的设计、制造、检测、验收、使用与维护等方面提出了系统性的技术要求，是军用汽车动力系统中电池选型与验收的基本依据。

一、标准制定背景

铅酸蓄电池由于其结构成熟、制造成本低、瞬时放电能力强、维护相对方便等特点，广泛应用于各类军用车辆作为起动、照明和点火（SLI）用电源。军用车辆服役环境远比民用车辆更为复杂，往往面临高寒、高热、高湿、剧烈震动、冲击以及长时间储存与非正常启停等工况。因此，亟需通过军用标准来规范电池产品的性能与质量，提升车辆的战场适应能力与电源系统可靠性。

《GJB 516B-2006》是对原标准《GJB 516A-1996》的修订版本，进一步提高了对产品性能、安全性与环境适应性的要求，更符合现代信息化军队对高可靠性保障能力的需求。

二、标准适用范围

本标准适用于军用汽车上用于起动、照明和点火用途的密封式或非密封式铅酸蓄电池，主要包括：

• 普通启动型铅酸电池

• 干荷式电池（现场注酸）

• 密封免维护电池（VRLA）

• 高性能耐振电池（用于越野车、装甲车等）

标准适用于各类军用载重汽车、指挥车、野战通信车、特种车等，不包括动力电池与后备电源系统用电池。

三、主要技术内容

1. 基本性能要求

• 额定电压：常见为12V，或6V（部分老旧平台）。

• 额定容量：依据车辆负载及起动机功率配置，如6-QA-135等型号。

• 冷启动电流：必须满足-18℃下发动机起动能力，标准设有起动电压、电流保持要求。

• 内阻与端电压：控制在合理范围，确保充电接受性与大电流输出能力。

2. 电气性能测试

• 充放电性能测试：包括标准放电、恒电流放电、恒功率放电。

• 高倍率放电测试：用于模拟车辆起动负载（5C~10C）性能。

• 快速充电接受测试：验证车辆电源系统充电效率。

3. 环境适应性测试

• 高温性能测试（+55℃或更高）

• 低温性能测试（-40℃~ -18℃）

• 自放电率控制：要求电池在28天储存后的电压下降不超过特定限值。

• 耐震动、冲击测试：符合军车野外行驶工况，包括3轴6向多频振动模拟。

• 密封性与漏液测试：特别对密封免维护电池提出泄漏率要求。

4. 安全性能

• 过充试验：电池在过充状态下不能出现爆炸或严重鼓胀。

• 短路试验：要求具备自我保护或电解液吸收能力。

• 极性反接容忍能力：部分军车可能误操作，需具备短时反接抗损伤能力。

四、检验与标识要求

标准规定了电池的出厂检验、周期性检验和型式检验项目，包括电性能测试、环境适应测试、安全测试等内容。合格产品应有清晰的标识，注明型号、制造厂、生产日期、容量、电压等信息，并附合格证书。

五、包装、储存与运输

军用电池应具备防震、防潮、防腐蚀的包装方式，并能适应铁路、公路、航空等运输条件。对于干荷式电池，应单独包装电解液，确保运输安全。

储存环境推荐：

• 温度：5℃~35℃

• 湿度：＜75%RH

• 避免阳光直射与剧烈温差

六、重要意义与应用建议

《GJB 516B-2006》的实施显著提升了我国军用车辆电源系统的标准化与可靠性水平，有助于：

• 保证电池长期储存后的可用性；

• 适应野外极限气候条件；

• 降低电池故障对任务执行的影响；

• 实现军用电池产品系列化、标准化、可替代。

在装备选型、采购及后勤保障环节，军工单位与配套厂商应优先选择符合GJB 516B-2006的铅酸电池产品，并依据标准开展测试验证与寿命评估。

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