GB/T 31484-2015 是中国针对电动汽车用动力蓄电池的国家标准,主要用于评估动力电池的循环寿命,确保其在车辆使用过程中的耐久性和稳定性。该标准特别适用于**纯电动汽车(BEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)及燃料电池电动车(FCEV)**的动力电池系统。
标准全称:
GB/T 31484-2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》
发布日期: 2015 年 5 月 15 日
实施日期: 2015 年 12 月 1 日
适用范围: 适用于电动汽车用锂离子电池、电池模块及电池包(PACK)
该标准定义了动力电池的循环寿命要求,并规定了测试方法,包括电池在标准工况下的充放电循环耐久性评估。
GB/T 31484 主要关注动力电池的使用寿命,即电池在长期使用过程中容量衰减的情况。
标准要求电池在规定的测试条件下,经历一定次数的循环后,其容量衰减不得超过一定限值。
EV 车辆(纯电动汽车)
循环寿命要求:不少于 1000 次
退化标准:容量保持率不低于80%(1000 次循环后)
PHEV 车辆(插电式混合动力汽车)
循环寿命要求:不少于 3000 次
退化标准:容量保持率不低于80%(3000 次循环后)
循环寿命测试方法 主要包括:
标准充放电循环:模拟电池在汽车使用中的真实工况,进行恒流充放电。
高温测试:测试电池在高温环境下的寿命衰减情况。
不同倍率(C-Rate)测试:采用不同的充放电倍率,评估电池在高倍率放电情况下的耐久性。
充电方式:恒流-恒压充电(CC-CV)
放电方式:恒流放电(CC)
充放电倍率:一般为 1C(视车型需求调整)
测试温度:25℃ ± 2℃
终止电压:依据电池规格设定
充放电循环:直至电池容量降至初始值的 80%(寿命终止标准)
如果企业生产的动力电池需要符合 GB/T 31484-2015 标准,通常需要按照以下流程进行认证:
产品设计与优化
选择高质量的电池材料,提高循环寿命(如 NCM、LFP 等正极材料)。
设计合理的电池管理系统(BMS),防止过充、过放、热失控等问题。
样品准备
选取符合标准要求的电池单体、电池模块或电池包进行测试。
实验室测试
送往具备 CNAS 认证的第三方实验室(如 CQC、TÜV、SGS)进行寿命测试。
评估测试结果
如果电池循环寿命达到 1000 次以上且容量保持率不低于 80%,则符合标准要求。
获取认证
通过测试后,企业可获得相应的检测报告或合格证书,以便产品进入市场或用于新能源汽车供应链。
| 标准名称 | 适用范围 | 主要测试内容 | 寿命要求 |
|---|---|---|---|
| GB/T 31484-2015 | 电动汽车动力电池 | 循环寿命测试 | EV ≥ 1000 次,PHEV ≥ 3000 次 |
| GB/T 31485-2015 | 电动汽车动力电池 | 安全性能测试 | 机械、热、电气安全 |
| GB/T 31467-2015 | 动力电池系统 | 电池包的性能、寿命、安全性 | 综合测试 |
| GB/T 31486-2015 | 电池单体及模组 | 电性能及环境适应性 | 放电倍率、温度适应性 |
| IEC 62660-2 | 国际标准 | 动力电池循环寿命 | 不同充放电工况 |
新能源汽车市场准入门槛
电池供应商必须满足 GB/T 31484-2015 的要求,才能进入国内新能源汽车供应链。
提高电池质量和竞争力
通过 GB/T 31484 认证的电池,在循环寿命上更有竞争力,适用于长续航、高耐久的电动车型。
满足政策和补贴要求
中国新能源补贴政策对动力电池的性能提出了严格要求,电池企业需要符合 GB/T 31484 标准才能享受政策支持。
GB/T 31484-2015 是电动汽车动力电池的重要测试标准,主要用于评估电池的循环寿命。对于想要进入新能源汽车市场的企业,该标准是基本的技术要求,需要确保电池在使用寿命方面符合国家规定。
如果你的企业正在研发或生产动力电池,建议严格按照 GB/T 31484 进行寿命测试,提高产品可靠性和市场竞争力。
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能量密度:125-160Wh/kg
充放电能力:5-10C(20-80%DOD)
温度范围:-40℃—65℃
自耗电:≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次,
80%容量保持率;
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强,
符合国军标要求。