新能源汽车镍氢电池

镍氢电池由正极、负极、隔膜和电解液组成。其中，正极由氧化镍粉末和聚合物组成；负极由水解出来的金属氢和聚合物组成；隔膜通常采用微孔聚丙烯薄膜；电解液则是由钾羟化物和锂羧甲酸盐组成。

在充电时，外部直流电源将正极与负极相连，通过正极将氢离子（H+）注入负极中的金属氢化物（MH），同时将氧离子（O2-）注入正极中的镍氧化物（NiOOH）。这个过程会导致金属氢化物中的氢原子与氧原子结合形成水分子，并释放出电子。这些电子会沿着外部回路流动到正极上，在那里它们与注入正极中的氧离子结合形成水分子。这个过程会导致镍氧化物失去了一些氧原子，并吸收了这些被释放出来的电子。

在放电时，连接两个端点并形成闭合回路，然后从蓄电池中提取出储存的能量。此时，金属氢化物中存储的水分子被分解为单独的氢原子和氧原子，并释放出之前储存在其中的电荷。这些带有负电荷的粒子沿着外部回路流动到正极上，在那里它们与镍氧化物中存储的吸收了之前释放出来的电荷结合形成水分子。

1、高能量密度：目前商业化的镍氢功率型电池能到1350Wh/kg。能量密度更高。

2、循环次数多：目前应用在电动汽车上的镍氢动力电池，80％放电深度（D0D）循环可以达1000次以上，为铅酸蓄电池的3倍以上。100％D0D循环寿命也在500次以上，在混合动力汽车中可使用5年以上。

3、无污染：不含铅、镉等对人体有害的金属，虽然电池里的液体有腐蚀性，但并不能对环境造成污染；为21世纪“绿色环保电源”。

4、耐过充过放：在过充和过放电过程中，由于储氢合金粉的催化作用，可以消耗正极产生的氧气和氢气，从而使镍氢电池具有耐过充过放电的能力。在充电末期和过充电时，正极上析出的02可以通过隔膜扩散到负极表面与氢复合，还原为H20和OH-进入电解液，从而避免或减轻了电池内部压力积累升高的现象。

5、使用温度范围宽：

正常使用温度范围-30-55℃；储存温度范围-40-70℃

镍氢电池温度之标准充电: 0°C~+60°C

镍氢电池温度之涓流充电: 0°C~+60°C

镍氢电池温度之标准放电: -20°C~+60°C

6、安全、可靠：短路、挤压、针刺、安全阀工作能力、跌落、加热、耐振动等安全性、可靠性试验无爆炸、燃烧现象。

1.  成本高：镍氢电池的制造成本较高，导致新能源汽车的售价也相对较高，使得普通消费者难以承受。

2. 充电时间长：由于镍氢电池充放电反应速率较慢，其充电时间一般比锂离子电池更长。这给用户带来了不便，特别是在长途旅行时需要频繁充电。

3. 重量较大：由于设计和化学特性等原因，镍氢电池通常比其他类型的电池更重。这会增加整个车辆结构负荷，并影响其操控性和驾驶体验。

4. 稀缺资源：镍和氢等原材料是制造镍氢电池必不可少的元素，而它们属于稀缺资源。随着新能源汽车市场规模不断扩大，对这些资源的需求也将增加，可能会导致供应紧张和价格上涨。