本文基于中远海运绿水01/02纯电动700TEU集装箱船舶项目，较为全面地介绍了该应用场景下的箱式电源总体方案设计、自动切换逻辑设计、电池系统及其零部件规范要求以及应用情况分析。
全文摘要：为改善电动船舶的续航能力，提高电能补充的效率，实现大型新能源船舶快速换电，研发适用于船舶的标准集装箱箱式电源。考虑箱式电源的电气结构、散热通风、消防等多种复杂因素，合理设计电池舱、消防舱、汇流舱、空调舱等 4 大功能舱及功能舱内部的结构布局。提出一种适合多层堆叠场景的自动切换逻辑技术，为每个箱式电源进行唯一标识，通过逻辑判断的方式快速定位出现问题的箱式电源并及时切断对应的供电系统，有效避免出现箱式电源热失控。结合 700 TEU 纯电动集装箱船项目应用表明，集装箱船用箱式电源在最大限度提高能量密度的情况下运行整体安全、可靠，可快速为船舶补充电能，拓展航行里程。
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能量密度：125-160Wh/kg
充放电能力：5-10C（20-80%DOD）
温度范围：-40℃—65℃
自耗电：≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次，
80%容量保持率；
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强，
符合国军标要求。
