比克电池作为行业巨头,在十五年的创业历史中,始终坚持技术先行的原则,锂离子电池产品研发已达到了国际领先标准。而比克电池能够取得如此大的成就,源于比克电池对产品研发坚持不懈的追求。
比克电池有关所取得的成就,并没有感到满足,而是执着于品牌深耕,让比克电池声名远播。
近期,深圳市比克电池有限公司与我国第一汽车集团公司新能源汽车分公司(以下简称“一汽新能源”)签署动力锂离子电池供应合作协议,深圳比克电池将在2015年底之前,为一汽新能源供应100万颗18650型动力锂离子电池。此外,双方还将在新能源汽车动力系统领域展开一系列交流合作,进一步突破技术瓶颈,以电能驱动绿色生活。
近年来,雾霾污染在全国范围内不断扩散和加剧,各重要城市均不同程度受其侵扰。2014年,全国多地环保部门开展了大气颗粒物来源解析研究,结果显示,机动车尾气排放是城市PM2.5重要的污染源之一。在此背景下,新能源汽车当仁不让地成为了防控雾霾污染的重点产业,国家对新能源汽车的支持力度也不断加码。三月五日,国务院总理李克强在两会政府工作报告中明确指出,要推广新能源汽车,治理机动车尾气,提高油品标准和质量,同时还提出将新能源汽车与移动互联网、集成电路和高端装备制造并列为战略性新兴产业,成为我国大力调整产业结构、着力培育的新的上升点。这一系列政策东风必将推动我国新能源汽车产业在2015年大放异彩。
而作为新能源汽车的核心部件和关键技术,动力系统及动力锂离子电池同样受到了政府的重点关注。今年二月十六日,国家科技部出台《国家重点研发计划新能源汽车重点专项执行方法(征求意见稿)》,计划到2020年建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链,为实现500万辆的推广目标供应技术支撑。动力锂离子电池也将再度迎来发展良机。
深圳比克电池早在2006年就进入了动力锂离子电池领域,建成了我国第一条自动化18650电芯生产线。经过多年的科研创新和技术升级,目前,深圳比克电池在动力锂离子电池领域拥有最顶端的技术能力和最纯熟的生产量力,为奇瑞、吉利、北汽、众泰、裕隆等多家知名汽车厂商供应动力电芯和动力锂离子电池解决方法。
此次深圳比克电池为一汽新能源供应的18650动力锂离子电池充分考虑了整车需求,以循环性能好、能量密度高、一致性强的高品质电芯为基础,科学焊接电池模组,为整车供应动力支持的同时,最大化减少碰撞挤压导致的安全隐患。此外,比克电池电芯强大的高低温充放电性能也充分适应了电动乘用车在不同环境下的行车需求,保证在不同地理位置,不同季节下的稳定行驶。
深圳比克电池总裁张树全表示:“深圳比克电池在动力锂离子电池领域积累深厚且始终保持持续的技术创新,我们有信心从电芯及电池整包解决方法出发为实现电动汽车的突破式发展做出贡献,与一汽新能源携手共同为缓解我国的雾霾现状做出努力。”
事实上,正如比克电池总裁所表示的那样,比克电池有信心也有能力为治理雾霾奉献公司的一份力量,这也是公司社会责任的体现。
技术总监也提出了类似的观点。他认为,除了个别企业外,目前国内锂电叉车的整体技术水平并不高。相关企业要想真正涉足该领域,必须突破一些技术瓶颈,如电池一致性、电源管理系统(BMS)匹配性等。
首先,电池的一致性。
动力电池产品要做到安全、高能量密度及较好的高低温性能,需要具备较高的一致性。据了解,目前鑫动力的电池生产基地内部采用*的全自动化生产线,具有高精度、高速度、高智能化等特点,确保电池生产过程中智能自动化的精密控制,保证电池生产的一致性要求。整条生产线的关键性工序装配了业内*的生产设备,同时也配置了由鑫动力自主研发的自动装配线,代表了鑫动力当前装备技术的*水平。
其次,电源管理系统(BMS)的匹配性。
电池管理系统作为实时监控、自动均衡、智能充放电的电子部件,起到保障安全、延长寿命、估算剩余电量等重要功能,是动力和储能电池组中不可或缺的重要部件。它通过一系列的管理和控制,确保电池和车辆的安全、正常运行。
据了解,鑫动力等企业均采用了自行设计生产的电源管理系统,实现车辆性能、效率、安全性和舒适性达到状态。
技术总监还提到,目前大多数锂电叉车都是沿用铅酸电池的车身,没有发挥出锂电池体积小,能量密度高的特点。对此,他建议相关企业应按照锂电池的尺寸设计车辆,使得车型更加紧凑,操作更加便捷。
原理高尔夫球车电池属于铅蓄电池。它用填满海绵状铅的铅板作负极,填满二氧化铅的铅板作正极,并用1.28%的稀硫酸作电解质。在充电时,电能转化为化学能,放电时化学能又转化为电能。电池在放电时,金属铅是负极,发生氧化反应,被氧化为硫酸铅;二氧化铅是正极,发生还原反应,被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时,两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后,它又恢复到放电前的状态,组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池,叫做二次电池。
它的电压是2V、4V、6V、8V、12V等几种。蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水,使电解质保持含有22~28%的稀硫酸。
电动车的主要用的电池是铅酸电池,以铅酸电池为主要动力的电动车,在使用的过程中确实也有很大的好处,它将大幅度的减少了燃油汽车和燃油摩托车给环境带来的污染。可是在使用铅酸电池的时候,也存在着一些问题,而最大的问题就在于废弃的铅酸充电电池,对于环境污染是比较严重的,而它的污染可不是嗅觉和视觉所能发现的, 据调查得知一些数据表明,由于铅酸电池的使用寿命比较短,一般在一年左右,这样很容易造成很多废弃的铅酸电池,而这些废弃的铅酸电池如果不进行合理的处理,那么报废的铅酸蓄电池中的硫酸、铅对水源、土地都有危害。同时因为经过一定时期的机械磨损和腐蚀,使得铅酸电池内部的重金属铅和电解液硫酸泄露出来,从而进入土壤和水源后,通过各种途径进入人的食物链也将造成人体的某些器官中造成慢性中毒。国家对于铅酸电池造成的危害这一事件,出行了相关的法规,同时一些电动车厂家也开始寻找了新的电池--"锂电池",此电池是时下较为主要的铅酸电池替代产品。此电池的寿命更长、更加轻便、功率更大、对于环境的污染也更少、 成为了现今的首要替代品。为此很多电动车企业也根据消费者的需求, 研制出了新型的一款电动车,"锂电池电动车"也受到了很多消费者的亲耐。
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能量密度:125-160Wh/kg
充放电能力:5-10C(20-80%DOD)
温度范围:-40℃—65℃
自耗电:≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次,
80%容量保持率;
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强,
符合国军标要求。