锂离子电池技术日趋成熟，但与铅酸电池相比是一项相对较新的技术，并且由于其提供了高能量密度，高效率，长寿命和低维护成本，因此是一项重大改进。这些电池在电解模型下工作，其中锂金属氧化物阴极和石墨碳阳极置于由溶解在有机碳酸盐中的锂盐组成的电解质中。据英国研究咨询机构全球数据公司列出以下影响水下军事领域应用锂离子电池(LIB)关键技术趋势。铅酸电池（LAB）技术，尽管在功率和能量密度方面存在缺点，但作为主推进器的存储能量源或潜艇的备用电池，已经生存了一个世纪。然而，越来越高的续航能力和速度要求刺激了基于成熟锂离子电池（LIB）技术的新一代储能技术的发展。潜艇的LIB系统可能是该行业的一个里程碑。与众所周知的铅酸电池相比，锂离子电池几乎不需要维护，并且使用寿命更长。海军集团、TKMS和萨博（Saab）等主要潜艇设计公司已对锂离子电池在未来潜艇设计中的使用进行了广泛的研究。他们有望在不久的将来发布由锂离子电池驱动的潜艇设计。
广泛应用中的储能经济性，再加上系统成本的下降，很可能会导致电池储能解决方案的快速增长。锂离子电池对于能量存储至关重要，以供电的电动汽车的增长不断增长，导致锂离子技术的进步以及锂基电池价格的稳步下降。尽管锂离子电池比其他电池储能技术更受欢迎，但石墨烯的引入可能会彻底改变储能技术的利用方式，从而增强其市场潜力。石墨烯不过是一种碳基材料，其厚度仅为一个原子，可用于制造重量轻，经久耐用且适用于高容量储能的电池，并且它们可以快速充电。最近，来自三星技术学院（SAIT）和首尔国立大学化学与生物工程学院的研究人员合作设计了一种用于锂离子电池的石墨烯涂层，以使充电速度提高五倍，并通过将其变为45来提高电池容量％的能量密集。
预计电池存储将在电动汽车领域的能源转型中发挥关键作用，并且将成为提供灵活性并为电网提供可变可再生能源的重要组成部分。许多电池化学方法仍然可行，但锂离子电池的发展已引起市场主导，近年来覆盖了95-99％的市场部署。其中大部分可以归功于锂离子镍锰钴（NMC）电池，该电池具有适当的能量密度和功率平衡，并且构成了汽车行业电池电动汽车当前增长的大部分。LG和三星等品牌主要是NMC电池。特斯拉（Tesla）宣传其电池为镍钴铝（NCA）电池。随着这些电池的价格越来越便宜，只需将它们大量堆叠起来，它们就可以长期用于长期应用。锂离子磷酸铁锂（LiFePO4）电池的能量密度也随着时间的推移而不断增加，而成本却出现了类似的下降，这使得LiFePO4也是短时和长时功能的可行候选者。将电池化学类型更改为Li-S，Li-O或Mg-离子有可能提高能量密度，并确保更快和更多的充电周期。此类改进对于移动应用程序尤其重要。然而，新型和化学材料都面临着与以NCM/A化学药品为基础的传统锂离子电池价格不断下降竞争的挑战。如今，这些电池的低成本和不断提高的能量密度并不是通过在技术上取得突破来超越竞争对手，而是通过对生产方法，工具，速度和效率进行持续，直接的工程优化。
经过几千次充电后，典型的锂离子（li-ion）电池组必须更换为新的。但是随着技术的最新发展，这些废旧电池可以继续享有第二，第三甚至第四次寿命。目前，大多数电信塔运营商和公用事业公司都在利用二次电池来优化其运营成本。电池寿命周期的有效管理可能是水下应用未来的关键，原始设备制造商（OEM）将专注于设计高效的热管理系统和编程使用控制，以延长电池寿命。就对高能量密度和安全可充电电池的需求而言，当前的移动设备和电力运输技术市场正在扩展。对于锂离子电池，有几种类型的研究来突破锂离子电池的倍率能力的界限。电动汽车（EV）行业尤其需要更高的充电率，这种充电率开始可与内燃机的加油时间相媲美，这将减轻所谓的“航程焦虑”并推动其广泛采用。
