**重卡换电箱电池容量（Ah）一般不是单一固定值，而是由系统电压 × 目标总电量（kWh）**共同决定。行业主流配置如下（以磷酸铁锂为主）：
| 系统电压 | 常见Ah配置 | 单箱电量（约） | 典型用途 |
|---|---|---|---|
| 600–650V | 230–280Ah | 140–180 kWh | 短途/港口 |
| 700–750V | 250–300Ah | 180–220 kWh | 干线运输 |
| 800V | 280–320Ah | 220–260 kWh | 高效干线 |
| 800–900V | 300–350Ah | 260–300 kWh | 长途/重载 |
行业最常见：800V / 300Ah（≈240 kWh）
多数车型采用 2–3 个换电箱，整车总电量 400–600 kWh。
单体与模组标准化：280Ah、300Ah电芯成熟、成本低
电流与热管理平衡：Ah过低→大电流；过高→箱体过重
换电效率：单箱重量通常控制在 2.5–3.0 吨
电芯：LFP 280Ah / 300Ah
结构：2P × 240S（示例）
单箱电量：≈240 kWh
额定电压：≈768–800 V
持续放电倍率：1C（短时 1.5–2C）
城市/港口：650–700V，250–280Ah，降低成本
干线物流：800V，280–300Ah，综合最优
极重载/长续航：800–900V，300–350Ah（注意重量与法规）
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上一篇：48V 220Ah 电池组
能量密度：125-160Wh/kg
充放电能力：5-10C（20-80%DOD）
温度范围：-40℃—65℃
自耗电：≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次，
80%容量保持率；
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强，
符合国军标要求。
