自卸车(Dump Truck)锂电池解决方案,包含规格选型、结构设计、BMS需求、冷暖管理及安全认证等关键内容。
自卸车常用于矿山、建筑工地、钢厂、港口等高强度工况,典型需求包括:
高震动、高冲击环境
频繁大电流放电(起步、爬坡、满载工作)
强放电倍率、长寿命、耐高低温
具备电池预热 / 高效散热系统
IP67防水、防尘,防爆可选(煤矿、隧道)
| 车辆吨位 | 额定电压 | 容量配置 | 典型能量 | 放电倍率 | 电芯形式 | BMS设计 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3–5吨电动自卸车 | 72V | 200–300Ah | 14–22kWh | 1C持续 2–3C峰值 | 磷酸铁锂 | 主从BMS |
| 6–12吨工程车 | 96V | 300–400Ah | 29–38kWh | 1.5C持续 | 磷酸铁锂 / 软包高功率 | 搭载VCU通信 |
| 20–60吨矿用自卸车 | 350–650V | 400–800Ah | 150–500kWh | 1–2C持续 4C峰值 | 方壳 / 软包大倍率 | 集成热管理、液冷 |
| 60–200吨矿卡 | 600–800V | 600–1200Ah | 350–1000kWh | 2C峰值 | 高能量液冷电芯 | ASIL-D安全系统 |
| 环境 | 推荐方式 |
|---|---|
| 北方冬季 / -20℃~-40℃ | 电芯加热 + 毛细管液冷板 |
| 夏季工矿环境 45℃~60℃ | 液冷系统 + 电机余热回收 |
| 全天候配置 | 智能恒温 15–35℃ |
GB 38031、GB/T 31467、GB/T 34048
EMC:GB/T 18655
防护等级 IP67 / IP68
按需求支持:防爆等级 Ex d IIB T4 / IIC T6(煤矿矿车)
LFP磷酸铁锂:安全、寿命长、耐高温,主流选择
NCM高功率:用于重载高速自卸车、需要更小体积时
防震结构,铝合金外壳 + 内部橡胶缓冲
断路器 + 保险 + 高压互锁 + 烟感 + 排气口
CAN / RS485 / Ethernet 通信
SOX(SOC/SOH/SOP)精准估算
云监控、GPS定位、远程诊断(选配)
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 电池容量 | 96V 400Ah |
| 总能量 | 38.4kWh |
| 工作电流 | 300A常规 / 650A峰值 |
| 电芯 | 磷酸铁锂 3.2V 200Ah 方壳 |
| 冷却方式 | 液冷循环 |
| 防护等级 | IP67 |
| 充电方式 | 10kW车载充电 + 快换电池 |
| 续航 | 满载50–70km |
如果你需要,我可以进一步提供:
整车匹配设计(电机、控制器、电池系统联合计算)
具体车型用电量评估、续航仿真曲线
结构3D模型、PACK布置图、BMS方案、液冷设计
可选项:
3–5吨城市建筑自卸
10–20吨工程自卸
20–60吨矿区运输车
60–200吨大型矿卡
其他(请告知电机功率、额定电压、电流)
声明: 本网站所发布文章,均来自于互联网,不代表本站观点,如有侵权,请联系删除。
上一篇:牵引车锂电池
下一篇:矿卡锂电池




能量密度:125-160Wh/kg
充放电能力:5-10C(20-80%DOD)
温度范围:-40℃—65℃
自耗电:≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次,
80%容量保持率;
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强,
符合国军标要求。