无人配送车(Autonomous Delivery Vehicle, ADV)用电池系统通常属于中小型动力锂电池系统,既要求高能量密度,又必须兼顾安全性、耐久性和智能管理。下面是无人配送车电池的技术特点、系统构成、参数建议和选型方案。
| 项目 | 技术要求 | 说明 |
|---|---|---|
| 电压平台 | 48V / 72V / 96V(常见) | 根据电机功率和驱动系统设计确定 |
| 容量范围 | 50Ah ~ 300Ah | 取决于续航需求(一般续航5–10小时) |
| 能量密度 | ≥140 Wh/kg(磷酸铁锂)或 ≥200 Wh/kg(三元) | 平衡安全与轻量化 |
| 循环寿命 | ≥3000次(磷酸铁锂) | 满足3–5年运营寿命 |
| 防护等级 | IP65~IP67 | 适应户外雨雪、灰尘环境 |
| 温度范围 | -20℃~60℃(可选加热/保温系统) | 北方地区需带低温加热功能 |
| 通讯接口 | CAN / RS485 / UART | 与整车控制器、BMS、充电桩通信 |
| 安全标准 | GB 38031、GB/T 36972、UL 2271、IEC 62619 | 符合动力及工业车辆要求 |
无人配送车电池系统一般包括以下模块:
电芯模组:
主流使用 磷酸铁锂(LiFePO₄) 或 高镍三元18650/21700;
模组化结构,支持并串组合定制。
BMS管理系统:
具备SOC/SOH估算、均衡、故障诊断、过充/过放/短路保护;
支持与车控系统通信,实现智能调度与远程监控。
外壳与结构件:
铝合金或钢壳,密封等级IP65以上;
可选带防爆阀、加热膜、温控系统设计。
加热与保温系统(选配):
低温地区用于保证-20℃以下环境仍可正常工作;
常采用PTC加热膜 + 温控传感器 + BMS逻辑控制。
| 规格 | 标称电压 | 容量 | 能量 | 应用车型 |
|------|-----------|------|--------|
| 48V 100Ah | 51.2V | 100Ah | 5.12kWh | 小型无人配送车 |
| 72V 120Ah | 76.8V | 120Ah | 9.2kWh | 中型配送车(四轮) |
| 96V 150Ah | 102.4V | 150Ah | 15.4kWh | 大型或爬坡型无人车 |
| 48V 200Ah | 51.2V | 200Ah | 10.2kWh | 高续航版本(8–10小时运行) |
电芯类型:磷酸铁锂 3.2V 120Ah 方形电芯
配置:24S1P(可并联扩容)
标称电压:76.8V
容量:120Ah
能量:9.2kWh
充电方式:恒流恒压充电,充电电压 87.6V
充电时间:2~3小时(快充)
循环寿命:≥3500次
工作温度:-20℃~60℃(带加热)
防护等级:IP67
通讯接口:CAN、RS485
功能:远程监控、SOC精算、低温预热、自诊断报警
电压等级:48V/60V/72V/96V/120V可定制
形状尺寸:可根据车底仓或后舱体积设计结构
低温版:带PTC加热与保温层
防水防尘版:IP67级外壳密封
快充版:支持1C~2C充放电
智能物联版:支持4G+GPS远程监控
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能量密度:125-160Wh/kg
充放电能力:5-10C(20-80%DOD)
温度范围:-40℃—65℃
自耗电:≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次,
80%容量保持率;
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强,
符合国军标要求。