“水下无人航行器电池”(Underwater Unmanned Vehicle Battery, 简称 UUV 电池)是为各种类型的水下无人平台(如 AUV、ROV、UUV 等)提供动力和能量的关键系统部件。以下是对其的系统性介绍:
水下无人航行器(UUV, Unmanned Underwater Vehicle)
是指无需人员乘坐、可自主或远程操控的水下机器人。根据用途和控制方式,可分为:
AUV(Autonomous Underwater Vehicle):自主水下航行器
ROV(Remotely Operated Vehicle):遥控水下机器人
HOV(Hybrid Underwater Vehicle):混合型水下航行器(可切换自主/遥控)
这些航行器的续航时间、作业深度和可靠性很大程度上取决于电池系统。
| 电池类型 | 能量密度(Wh/kg) | 特点 | 适用场景 |
|---|---|---|---|
| 铅酸电池 | 30–50 | 成本低、技术成熟,但能量密度低 | 小型ROV、短时任务 |
| 镍氢电池 (NiMH) | 60–100 | 安全性好,但自放电大 | 中短续航任务 |
| 锂离子电池 (Li-ion) | 150–250 | 高能量密度、循环寿命长 | 主流选择 |
| 锂聚合物电池 (Li-Po) | 180–250 | 轻质可定制形状,但热稳定性较差 | 小型AUV |
| 银锌电池 (Ag-Zn) | 120–150 | 高功率密度,可深放电,但寿命短 | 一次性或短期任务 |
| 金属空气电池 (如Al-Air、Zn-Air) | 400–1000 | 极高能量密度,可弃式 | 长航时探测任务(一次性) |
| 燃料电池 / 混合动力 | 800–1500(理论) | 超长续航,复杂度高 | 高端AUV、军用平台 |
耐压与防水密封
深海环境下外压可达数百个大气压。电池舱通常采用钛合金或高强复合材料。
密封结构需防止海水渗入造成短路或化学反应。
安全性与热管理
水下散热困难,需设计被动导热路径或相变材料散热系统。
防止热失控尤为重要,尤其是锂电池。
能量管理系统 (BMS)
精确监控电压、电流、温度。
提供绝缘监测、泄压保护和充放电均衡功能。
充电与更换方式
干式接口:回收后在岸基充电。
湿式连接器:可在水下充电(通过水密插头或感应耦合)。
无线充电 / 感应耦合充电:适用于长期部署。
固态锂电池(Solid-State Li-ion)
能量密度 > 300 Wh/kg
安全性高,适合深海应用
金属空气一次性电池(Al-Air, Mg-Air)
极高能量密度,适合一次性长航时探测任务
混合动力系统(燃料电池 + 锂电池)
兼顾长续航与高功率输出
典型如美国 Navy 的大型AUV(Orca XLUUV)
模块化与可更换设计
快速更换电池舱
支持多任务连续运行
| 平台 | 电池类型 | 续航时间 | 特点 |
|---|---|---|---|
| REMUS-600 (Kongsberg) | Li-ion | 20+ 小时 | 600m深度,自主测绘 |
| Bluefin-21 | Li-ion 模块 | 25 小时 | 深海探测 |
| HUGIN Superior | Li-ion | 60 小时 | 高端军民两用 |
| WHOI Sentry | Li-ion | 40 小时 | 科研用途 |
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能量密度:125-160Wh/kg
充放电能力:5-10C(20-80%DOD)
温度范围:-40℃—65℃
自耗电:≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次,
80%容量保持率;
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强,
符合国军标要求。