军用无人机电池”的国家标准（国标）被完全公开的细节。下面是我整理的与“无人机电池 / 无人机燃料电池 /氢燃料电池电力系统”有关的标准与正在制定项目，以及标准里重要参数或潜在要求的汇总。
GB/T 38954-2020《无人机用氢燃料电池发电系统》
发布于 2020 年，是中国关于无人机使用氢燃料电池发电系统的国家推荐性标准。
适用范围：以氢气为燃料，为 微型（< 7 kg）或 轻型（7–116 kg）无人机提供动力的燃料电池发电系统，以及与之配套的氢气储存与供应系统。
标准内容将包括启动/关闭方式、额定输出功率、输出电压范围、功率过载率、启动时间、电效率、连续运行时间、抗振能力、电磁兼容性、氢气浓度限制、防护等级、寿命、稳定供氢流量、氢气泄漏量、数据传输、保护与告警功能，以及包装、运输等。
**“民用轻小型无人驾驶航空器氢燃料电池通用要求”**项目
属于 TC342（全国燃料电池及液流电池标准化技术委员会）标准化计划。
该项目为“通用要求”，但据资料显示状态“已终止”。
与电池安全相关的标准，比如对锂离子电池用于便携设备的，或动力电池（如电动车）安全标准也在影响无人机电池设计的安全要求，但这些标准通常是通用的，不专门为军用无人机设立。
比如 GB 31241-2022，《便携式电子设备用锂离子/锂金属电池安全技术规范》。
还有 “动力电池新国标”（GB 38031-2025），关于新能源车用动力电池的安全（如“不起火、不爆炸”等要求）也被广泛讨论。虽针对车辆，但这些安全性能对无人机电池也有启示意义。
从公开民用或轻型无人机标准，以及燃料电池系统标准中，可以推断军用无人机电池标准/设计通常需要关注以下项目：
| 项目 | 可能涉及指标/要求 |
|---|---|
| 能量密度（比能量，用电池比重 vs 储能） | 电池重量与飞行时间 /载荷平衡；高比能量（Wh/kg） |
| 输出功率／电压／电流能力 | 瞬间推进需求／起飞／爬升／悬停等模式时的功率需求；过载能力 |
| 续航时间 /飞行时间 | 连续飞行时间、任务完成时间要求 |
| 安全性 | 抗振动、抗冲击、温度适应性、抗短路／过充／过放／热失控、防爆散、泄漏（对于氢气或其他燃料） |
| 环境耐受性 | 高温、低温、高湿、腐蚀、沙尘、盐雾等环境适应性 |
| 电磁兼容性（EMC） | 不干扰无人机其它电子设备，也不被外界干扰，军用对抗环境较强 |
| 寿命／循环次数 | 充放电循环次数、退化率、储存寿命等 |
| 启动响应 /动力输出动态特性 | 启动时间／功率从空载到满载响应／加减速模式下性能 |
| 监控与保护系统 | 电池管理系统 BMS、状态监测、告警、冗余设计、安全断路装置等 |
| 储存与运输 | 对危险品的包装标识、运输安全标准、防泄漏、防燃防爆等措施 |
在已公开国家标准中，并没有明确公布一个“军用无人机专用电池标准 GB-xxxx”的完整标准内容。
军用标准一般比民用 /推荐性标准更严格，而且很多细节在军方标准中可能未公开。
“GB/T 38954-2020”是推荐性标准，适用于比较轻／中轻型无人机的氢燃料电池系统，不一定完全覆盖军用重量级/特种使用环境的要求。
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能量密度：125-160Wh/kg
充放电能力：5-10C（20-80%DOD）
温度范围：-40℃—65℃
自耗电：≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次，
80%容量保持率；
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强，
符合国军标要求。
