客车锂离子动力蓄电池箱火灾防控装置配置要求-【浩博电池】

JT/T 1461-2023《客车锂离子动力蓄电池箱火灾防控装置配置要求》（已于 2023-07-19 实施）整理的“客车锂离子动力蓄电池箱火灾防控装置”的配置要求要点，包括基本要求、技术要求、配置与安装等。若你需要具体条文或更加详细的技术指标，我可以进一步查全文。

标准概况

标准号：JT/T 1461-2023。
发布日期：2023-01-19；实施日期：2023-07-19。
适用范围：以 磷酸铁锂锂离子电池 作为可充电储能装置的 M₂ 和 M₃ 类客车。对于使用锰酸锂、钛酸锂、磷酸锰铁锂等体系的新能源客车，也可参照执行。标准 不适用于三元体系锂离子电池 的客车。

基本要求

必须配置防控装置
所有符合适用范围的车辆必须配置一套锂离子动力蓄电池箱火灾防控装置。这个装置包括“监测报警”与“抑制灭火”功能。
组成
装置应由两部分组成：

火灾监测及报警装置
全淹没灭火方式的降温型火灾抑制装置。

产品资质
火灾防控装置应为符合国家消防产品市场准入制度要求的产品。
安全性
在正常使用情况下其启动或操作不得对驾驶乘客产生新的安全隐患。
统一来源优先
建议报警装置与抑制装置来自同一个制造商。
维护周期
防控装置的维护周期不应低于电池箱本身的维护周期。 说明书要求

在车辆产品说明书中，应注明防控装置的使用方法和检查方法。
制造商提供的装置使用说明书中，应有检查方法与更换周期。

技术要求

温度要求

工作温度：−40 °C 至 +65 °C，或整车厂／制造商按 GB/T 28046.4-2011 确定。
储存温度：−40 °C 至 +85 °C，或按整车厂／制造商规定。 工作电压

装置的电压规范在标准中有表格 (即“表 1”) 给出需符合整车电源系统要求。具体电压范围根据整车设计。
功能性能
核心功能包括但不限于：

当电池发生 电池漏液、热失控异常 或火灾等情况时，监测报警装置必须发出报警信号。抑制装置在探测满足启动条件后 2 秒内 自动启动喷放抑制介质。报警后 **5 分钟 ** 内电池箱外部不得起火或爆炸。
必须具备 手动启动 与自动启动功能。接收到火灾报警信号后，手动启动应立即有效。
正常运行、充电状态及停车断电 72 小时内，防控装置应能正常工作。
在故障、预警或启动时，应向驾驶区域发出声光报警，故障信号、预警信号与启动信号应能明显区分。
应具备 数据存储 功能，至少保存 24 小时 的报文记录。报警、故障等信息要有准确时间（秒级），并具备断电保持记录功能。记录内容至少要包含报警时间、报警设备编号、探测器采集的数据值。
与整车通信总线（如 CAN 总线）连接能力。
每个电池箱都要能被监测／报警，并能对每个电池箱提供防控。
监测报警装置应至少具备 一氧化碳、烟雾和温度报警功能。
应有自诊断功能，当装置异常，应发出与报警不同的故障信号。
能区分哪个电池箱出了问题，并能输出每个电池箱内探测单元的状态与预警信息。
对于抑制介质：喷放过程中不应引起电池箱起火或爆炸；抑制介质不得对电池箱及内部电池与配件产生腐蚀性；绝缘性能应满足电池箱的需要。喷放后应易于清理、易于复原。

其他性能指标（电磁兼容、抗干扰、材料性能、阻燃等）
标准中还对电磁兼容、信号线／控制线抗扰、静电放电、材料阻燃性、外壳防护等级等有要求。

非金属材料要满足某些阻燃等级；线束阻燃性能要符合 GB 7258 的要求。
外壳防护等级，例如安装在低于一定高度的位置时外壳应达到 IP67 等级。

配置与安装要求

集中式 vs 分布式方式

集中式配置：一套火灾抑制装置防控多个电池箱。每个装置防控的电池箱数不宜超过10个。抑制介质用量至少要能够同时覆盖任意两个电池箱所需的用量。如果防控电池箱超过10个，每增加5个电池箱（不足5个也按5个计），就要增加相应数量的抑制介质以确保对单个箱的防控能力。
分布式配置：每个火灾抑制装置防控一个电池箱时，其抑制介质用量不应低于这个箱火灾所需的量。对于铰接客车，应在铰接处前后分区域布置火灾抑制装置。