“低空飞行电池要求”，一般指用于 eVTOL、低空无人机等飞行器的专用动力电池。以下是我为你整理的关键技术指标和标准要求：
通常要求达到 300–400 Wh/kg，显著高于传统电动汽车电池的平均值（250–300 Wh/kg）。
eVTOL 等低空飞行器期待电池能量密度可达 400–500 Wh/kg，力求提升续航与载重能力。
起飞与爬升阶段需极高瞬时功率输出，根据来源应达到 1.5–2.0 kW/kg 的峰值功率。
实际应用中，某些电芯支持 6C 峰值放电，连续放电能力强，有些型号甚至支持 10C，以满足高功率要求。
飞机级安全标准非常严格，例如 FAA Part 23 要求事故概率控制在千万分之一，EASA 要求十亿分之一。
电池应具备防热失控（thermal runaway）的能力，材料、结构设计需提升整体可靠性与一致性。
支持快速充电：一些系统要能在 5–10 分钟内充满，以适应频繁运营。
需要支持高循环次数，如一年内可完成 1600 次以上的快充循环，也就是寿命期内达 2000 次循环。
具备优秀的 热管理系统（例如主动/被动冷却）、电池管理系统（BMS）、冗余与液冷系统设计。
中国已发布一项专门规范——“T/CI 1000-2025 低空飞行用航空级锂离子电池技术要求”，于 2025 年 4 月 30 日正式发布并实施：
适用于飞行高度 100 m ~ 1000 m 的航空级可充电锂离子单体电池。
覆盖内容包括技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与存储要求
该标准标志着“低空电池”作为一个细分领域，已进入规范化阶段。
| 关键指标 | 要求范围 |
|---|---|
| 能量密度 | 300–400 Wh/kg（理想 400–500 Wh/kg） |
| 峰值功率密度 | ≥ 1.5–2.0 kW/kg |
| 安全标准 | 航空级（FAA 分之一千万、EASA 十亿） |
| 快速充电能力 | 5–10 分钟充满，高效循环 |
| 循环寿命 | ≥ 1600–2000 次快充循环 |
| 系统设计 | 包括热管理、BMS、结构冗余等 |
| 标准文档 | T/CI 1000-2025（实施：2025-04-30） |
半固态 / 全固态电池 正成为研发主流，有望在能量密度与安全性上同时突破
电池企业正在提升技术指标，如孚能科技第二代半固态电芯能量密度达 320 Wh/kg，并计划未来推向 350–400 Wh/kg。
材料创新方向包括高镍正极、硅基负极、固态电解质等，以推动能量密度和安全性双提升
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能量密度：125-160Wh/kg
充放电能力：5-10C（20-80%DOD）
温度范围：-40℃—65℃
自耗电：≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次，
80%容量保持率；
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强，
符合国军标要求。
