无人物流车的电池管理系统(BMS)是整个动力系统的核心,负责 电池安全、寿命管理、能量优化及与整车的通信控制。
电压、电流、温度实时监测
SOC/SOH 估算(剩余电量、健康状态)
过充、过放、过流、短路、过温保护
均衡管理(主动或被动均衡)
支持 CAN、RS485、以太网等通讯协议,与 VCU/整车控制器交互
支持远程监控(OTA升级、云平台数据上传)
提供 高压继电器控制、预充控制、绝缘检测
电池模组 → 采集板(Slave BMS)
主控BMS → 负责整包控制、均衡、继电器驱动、SOC计算
VCU(车控单元) → 通过 CAN 总线与 BMS 通信,实现整车能量管理
云平台 → 数据采集与远程运维
| 模块 | 技术要点 |
|---|---|
| 采集单元 | 支持高精度采集(电压精度 ≤ ±5mV;温度精度 ≤ ±1℃) |
| 均衡功能 | 被动均衡(50100mA)或主动均衡(0.55A),提升电池一致性 |
| SOC算法 | 基于库仑积分 + 开路电压校正 + 模型预测 |
| 安全保护 | 三级过流、过温、过压保护;绝缘检测精度 ≤ 1MΩ |
| 通信 | 支持 CAN2.0B,必要时支持 CANFD、以太网 |
| 远程功能 | 支持 OTA 升级、4G/5G 数据上传 |
长续航、快充支持:需支持 1C~2C 充电倍率
全天候可靠性:工作温度范围 −20℃~60℃,支持低温预热
多车调度管理:通过 BMS+云平台实时监控 SOC、位置、电池健康
无人物流车锂电池+BMS完整技术方案(含电芯选型、模组结构、BMS框图)
CAN通信协议示例(DBC文件框架)
符合 GB/T 38698、GB/T 31485 的测试项目清单
要不要我直接做一份 无人物流配送车电池管理系统技术方案文档?
声明: 本网站所发布文章,均来自于互联网,不代表本站观点,如有侵权,请联系删除。
上一篇:800V锂电池完整方案




能量密度:125-160Wh/kg
充放电能力:5-10C(20-80%DOD)
温度范围:-40℃—65℃
自耗电:≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次,
80%容量保持率;
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强,
符合国军标要求。