“客车锂离子动力蓄电池”主要用于新能源公交车、大中型客运车等交通工具，是新能源汽车动力系统的核心部件之一。它要求具备高安全性、高一致性、长循环寿命、良好的温度适应性等特点。以下从技术架构、关键参数、选型、安全标准等方面进行全面介绍：
一、客车用锂离子动力蓄电池系统构成
1. 电芯类型
常见选型包括：
| 电芯类型 | 优点 | 适用场景 |
|---|---|---|
| 磷酸铁锂（LFP） | 安全性高、寿命长、热稳定性好 | 主流客车动力系统，城市公交 |
| 三元锂（NCM/NCA） | 能量密度高、体积小 | 高续航、城际客运，部分冷链车 |
| 钛酸锂（LTO） | 快充、低温性能好 | 高频次短途公交、寒区运营车 |
2. 系统组成
典型系统架构包括：
电芯单体（串联组成模组）
电池模组（带壳体与结构保护）
BMS管理系统（SOC估算、热管理、均衡、CAN通讯）
高压连接器与母排系统
热管理系统（风冷/液冷）
电池箱体（满足IP67防护等级、具备绝缘防火能力）
二、关键性能指标
| 指标 | 参数范围 | 说明 |
|---|---|---|
| 标称电压 | 300V～700V | 依据整车平台设计（如350V/614.4V） |
| 容量 | 100Ah～300Ah（系统） | 依据续航需求 |
| 能量密度 | ≥135 Wh/kg（系统） | LFP较低、NCM更高 |
| 循环寿命 | ≥2000 次（80% DOD） | LFP常见5000次以上 |
| 工作温度 | -20℃～55℃ | 北方地区需考虑低温加热 |
| 防护等级 | IP67 | 水浸测试合格 |
| 安全认证 | UN38.3, GB 38031, ECE R100 | 国内外均要求测试认证 |
| 快充能力 | 支持1C~3C充电 | LTO支持最大10C |
三、安全标准体系（重点）
国内标准：
GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》
强制标准，适用于客车/乘用车电池系统
包含热扩散、过温、过充、挤压、火烧、浸水等12项测试
GB/T 31485-2015《动力电池系统安全性试验方法》
与GB 38031配套，给出各类测试实施方案
GB/T 31467.3-2015《动力电池包性能和寿命测试》
包含振动、机械冲击、循环寿命等
国际标准：
| 标准编号 | 内容 |
|---|---|
| UN 38.3 | 电池运输安全标准（穿刺、热循环、短路等） |
| ECE R100（欧洲） | 电动汽车高压系统安全标准 |
| SAE J2929 | 美国动力电池安全标准 |
| ISO 6469-1/3 | 电动汽车功能与安全要求 |
四、典型应用案例
① 12米城市公交车
电压平台：614.4V（192S）
电池容量：280Ah
总能量：≈170kWh
电芯：磷酸铁锂（LFP 3.2V 280Ah）
BMS：双冗余CAN+热管理+云平台远程监控
② 9米快速充电通勤客车
电压平台：350V
电池容量：200Ah
电芯：钛酸锂（2.4V 40Ah）
特点：支持6C快充，10分钟充满
五、配套系统建议
热管理系统：推荐液冷系统或PHEV风冷模块化散热器，保证高温工况下电芯稳定。
箱体防护：采用轻量化铝合金或不锈钢结构，带阻燃绝缘层。
BMS升级：具备SOC估算、SOH监控、热扩散预警、CAN+以太网双通道。
六、发展趋势
| 方向 | 内容 |
|---|---|
| 高电压化 | 800V平台应用逐步推广 |
| 快充能力 | LFP + 液冷系统实现30分钟快充 |
| 云BMS | 支持OTA升级、远程诊断与数据闭环管理 |
| 多平台兼容 | 一包多用（适配换电、插电、快充公交） |
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