SAE AIR6897-2020 用于航空航天标准的可充电锂电池的电池管理系统

以下是对 SAE AIR6897-2020 的详细中文解析与技术内容梳理，重点聚焦其在**航空航天系统中可充电锂电池用电池管理系统（BMS）**的标准化指导内容：

标准全称：

SAE AIR6897-2020
“Battery Management System (BMS) for Rechargeable Lithium Batteries in Aerospace Applications”
《用于航空航天应用的可充电锂电池的电池管理系统（BMS）》

一、标准背景与定位

SAE AIR6897 是一份 航空信息报告（AIR，Aerospace Information Report），由 SAE AE-7D 电池标准委员会发布，目的是为航空航天中使用的锂电池配套的 BMS 提供设计原则、功能需求、安全要素与验证框架。

它不是一份强制的合规测试标准（如 DO-311A），但为航空系统开发提供了极具价值的工程参考。

二、适用场景

适用于以下航空航天锂电池系统中的 BMS 设计与应用：

• 飞机启动电源系统（如辅助动力单元 APU 启动）

• 飞行控制系统冗余电池

• 卫星电源系统

• 火箭/导弹飞控供电单元

• 商用航空客舱电子系统电池（EFB、乘客照明等）

三、BMS 功能需求（功能框架）

AIR6897 对航空航天级 BMS 的功能提出如下技术要求：

1. 核心监测功能

2. 保护功能要求

3. 通信与接口

四、BMS设计建议与安全冗余

AIR6897 强调航空系统中的安全容错机制，包括：

安全冗余与失效保护：

• 建议采用 双冗余监测通道（Voltage & Temp）

• 实现 主-备冗余保护电路（Primary + Secondary FET control）

• EEPROM 或 FRAM 数据冗余备份（如 SOH/SOC 计算数据）

航空专用要求：

• 可记录至少 1000 条事件日志（如过温、掉电、异常重启）

• 强调 EMI 抗干扰能力，需通过 RTCA DO-160G 电磁兼容测试

• 优先考虑被动均衡（Passive Balancing），减少主动元件故障风险

• 飞机电池系统需支持低温启动（如 -40℃）和高空低压运行

五、与其他航空标准协同关系

六、总结：AIR6897的价值

如果你正在开发或评估用于**航空电池系统（如EFB、无人机、飞控备用电池）**的 BMS 系统，我可以进一步为你整理：

• 【中文功能清单模板】

• 【BMS测试验证计划（含DO-311A引用项）】

• 【通信协议定义建议（CAN/ARINC）】

欢迎告知你的具体项目需求，我可以按应用场景进行定制化输出。