GJB 516B-2009《军用汽车铅酸蓄电池通用规范》是我国军用装备领域对铅酸蓄电池在军车类平台(如通信车、越野车、指挥车等)中的通用技术要求,适用于军用汽车配套起动/照明用铅酸蓄电池的设计、制造、检测与验收。
GJB 516B-2009
《军用汽车铅酸蓄电池通用规范》
(代替:GJB 516A-1995)
适用于下列用途的铅酸蓄电池:
军用越野车/通信车起动电源
照明、车载仪器供电
战术或战斗用车辆低压备用电源
注意:不适用于锂电池或航空/舰船专用铅酸系统(有其他军标)
| 项目 | 要求 |
|---|---|
| 标称电压 | 通常为12V 或 24V |
| 容量偏差 | 实测容量不低于额定值的 95% |
| 起动能力 | -18℃冷起动电流 ≥ 标称值的 60% |
| 内阻要求 | 满足最大电流起动电流要求 |
| 自放电率 | ≤ 每月3%(25℃静置) |
| 端电压保持 | 放电后应能快速恢复到标准电压 |
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 材料要求 | 耐腐蚀极板、军用级塑壳、密封盖 |
| 极柱结构 | 强化型极柱、支持抗松动设计 |
| 壳体密封 | 无渗漏、满足防酸雾性能要求 |
| 安装尺寸 | 应与军车电池架结构兼容,具互换性 |
| 项目 | 条件 |
|---|---|
| 工作温度 | –40℃ ~ +55℃ |
| 盐雾测试 | ≥48h 不锈蚀,不失效 |
| 振动冲击 | 模拟车载路况,结构无裂纹 |
| 低气压 | 4000m高原模拟,应无漏液或性能衰减 |
| 项目 | 要求 |
|---|---|
| 使用寿命 | ≥2年,500次深循环能力 |
| 储存寿命 | 储存2年后,应能正常使用 |
| 抗深放电能力 | 可承受≥3次 100% DOD 放电后仍可恢复使用 |
| 过充/过放保护 | 无鼓胀/破裂,容量不下降超过10% |
每块电池应有以下铭牌信息:
型号、额定容量、电压
制造厂、批号、生产日期
军品合格证/编号
GJB标准号标识(GJB 516B)
常见检测与验收项目包括:
外观尺寸检查
容量测试
起动性能
自放电测试
安全阀功能
端子扭力检测
耐盐雾试验
高低温循环放电测试
虽然 GJB 516B 是针对铅酸蓄电池的,但其:
环境适应性
尺寸结构互换性
电压平台兼容性
极寒/振动要求
可为锂电池替代铅酸电池的军用车平台改造提供设计参考依据。
如果你需要以下内容,我可为你提供整理:
GJB 516B-2009 正式标准内容(目录结构、条款)
军车电池验收报告模板(含检测表格)
从铅酸向锂电替代时的技术对照表(GJB 516B vs GJB 8898)
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能量密度:125-160Wh/kg
充放电能力:5-10C(20-80%DOD)
温度范围:-40℃—65℃
自耗电:≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次,
80%容量保持率;
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强,
符合国军标要求。