以下是为高原通信车或军用通信平台设计的 48V 200Ah（9.6kWh）锂电池系统完整方案，具备 3C脉冲放电能力、–40℃~+70℃宽温域适应、IP67防护等级，专为大功率通信设备/卫通天线/北斗系统供电而设计。
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 标称电压 | 48V DC |
| 额定容量 | 200Ah |
| 总能量 | 9.6kWh |
| 持续放电电流 | 200A（1C） |
| 脉冲放电能力 | ≥600A（3C，≤10s） |
| 工作温度范围 | –40℃ ~ +70℃ |
| 防护等级 | IP67（防尘、防浸水） |
| 循环寿命 | ≥2000次（@25℃，80%DOD） |
| 电池化学体系 | 磷酸铁锂（LiFePO₄） |
本系统用于高原地区通信保障车辆或便携式通信站点，典型任务包括：
驻地或边境高原通信车供电
北斗/卫通系统高功率发射
长时间持续运行通信模块
抗电磁干扰、极寒与高温兼容
| 项目 | 说明 |
|---|---|
| 电芯类型 | 高倍率LiFePO₄（支持低温–40℃放电，3C脉冲） |
| 串并结构 | 15S1P（3.2V×15=48V标称），单串大容量布局 |
| 结构布局 | 模组式设计，内置缓冲垫+抗振托架 |
| 壳体材质 | 军工级铝合金/不锈钢，表面喷涂电磁屏蔽层 |
| 密封设计 | 双胶封 + 法兰结构，满足IP67防护 |
| 防腐等级 | 满足GJB150A 盐雾测试 ≥48h，适高原高湿环境 |
| 条件 | 对应设计 |
|---|---|
| –40℃低温启动 | 内置智能加热膜，温控启动加热至0℃再放电 |
| 70℃高温运行 | BMS温控限流 + 热量导通通道，防止热失控 |
| 高海拔运行 | ≥4000m，所有器件满足低压绝缘不击穿 |
| 防水防尘 | IP67壳体，适用于风沙/雨雪/泥泞工况 |
| 抗振抗冲击 | 模组+结构件采用弹性阻尼设计 |
| 电磁兼容 | 结构+电路双重屏蔽，抑制传导与辐射干扰（EMI） |
| 功能模块 | 描述 |
|---|---|
| 电压管理 | 单体精度 ±5mV，支持15串监控 |
| 电流监控 | 高速霍尔+滤波电路，实时识别冲击负载 |
| 温度管理 | 多点温度采样 + 加热系统智能控制 |
| 通信接口 | CAN2.0B / RS485，支持通信车主控对接 |
| 保护功能 | 欠压、过压、过流、过温、短路、绝缘失效 |
| 电磁抗扰 | BMS PCB板采用EMC隔离区 + 滤波电感设计 |
| 数据记录 | 可选内置黑匣子记录故障与SOC/电压历史 |
| 功能 | 参数 |
|---|---|
| 标准充电电流 | 0.5C（100A） |
| 快充能力 | 支持1C（200A）快速充电 |
| 脉冲放电能力 | ≥600A（3C）支持10s雷达/发射瞬时负载 |
| 放电截止电压 | 39V（2.6V/串） |
| 均衡方式 | 主动均衡+旁路并联电阻，支持热补偿 |
| 项目 | 参数范围 |
|---|---|
| 外壳尺寸 | 580mm × 420mm × 250mm（参考设计） |
| 重量 | ≤75kg（含加热/BMS/壳体） |
| 安装方式 | 固定螺孔/导轨滑装/抽拉结构，支持快换维护 |
高原移动通信车、应急指挥车
北斗地面站供电系统
通信干扰压制模块供能
野战卫通平台移动能源模块
气象与边防信息收集车
北斗/GPS定位功能（可对接主控终端定位）
无线监控模块（4G/LoRa/Bluetooth）
身份加密识别（特定通信车要求）
UPS兼容模块（断电无缝切换备用电源）
如需以下内容，我可为你继续提供：
CAN协议定义
原理图与结构三维图
产品白皮书/样本手册（PPT格式）
军用招标文件模版（GJB格式）
是否需要这些配套资料？
声明： 本网站所发布文章，均来自于互联网，不代表本站观点，如有侵权，请联系删除。
能量密度：125-160Wh/kg
充放电能力：5-10C（20-80%DOD）
温度范围：-40℃—65℃
自耗电：≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次，
80%容量保持率；
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强，
符合国军标要求。
