标准编号：MIL-STD-1275E（最新版为E版，发布于2006年，仍在使用中）
中文名称：军用车辆直流电源电气特性标准
英文全称：MIL-STD-1275E – Characteristics of 28 Volt DC Electrical Systems in Military Vehicles
该标准是美军用于地面作战车辆直流电源系统设计、供电接口、EMC保护和过电压控制的重要军用标准，其核心目的是确保接入军用车辆电源的设备在恶劣战场电磁、电气环境下安全可靠运行。
MIL-STD-1275适用于：
所有配备 28V直流供电系统 的美军战术与战斗车辆（如M系列坦克、悍马、JLTV等）；
接入车辆电源的各种子系统和电气设备；
电池供电、发电机、辅助电源模块等供电设备及接口保护设计。
该标准要求在典型军用车辆电源环境下，外部设备必须能够承受并适应以下异常和瞬态事件，而不被损坏或干扰：
| 指标类别 | 技术要求 |
|---|---|
| 电压范围 | 正常工作范围：20 V ~ 33 VDC（标称28V） |
| 峰值电压 | 瞬间最大不超过 100V（传导浪涌） |
| 电压下陷 | 支持短时低至 6 VDC 电压下仍不复位 |
| 电压尖峰 | 抑制 ±250V 的尖峰干扰（时长不超过50μs） |
| 极性反接 | 短时间可耐受反接，须设计防反接保护 |
| 冲击浪涌 | 抑制由起动机回馈等产生的浪涌电压（典型为 -600V，2ms） |
| 电磁干扰（EMI） | 满足 MIL-STD-461 要求的电磁兼容性规范 |
电压尖峰测试（Voltage Spike Test）
在28V母线上注入 ±250V 的尖峰脉冲，模拟雷击、EMI干扰
浪涌抑制测试（Surge Protection）
使用专用波形发生器产生100V/50ms的电压浪涌，测试系统是否保护失效
电压下陷测试（Cranking Voltage Dip）
在设备运行时突然将母线电压降至6~16V，维持500ms至数秒，设备不得宕机或重启
反极性连接测试（Reverse Polarity）
将输入端施加反向电压测试设备是否出现损坏
启动浪涌模拟测试
模拟启动发电机、断开负载等造成的电压抖动与浪涌
| 相关标准 | 简要说明 |
|---|---|
| MIL-STD-461 | 军用电磁兼容性要求 |
| MIL-STD-810 | 军用环境试验标准，MIL-STD-1275测试可嵌入其框架 |
| ISO 7637-2 | 汽车电源系统浪涌/电压干扰测试标准，部分等效MIL-STD-1275电气试验内容 |
| DEF STAN 61-5 | 英国军标中的电源规范，与MIL-STD-1275作用相似 |
为满足MIL-STD-1275E标准，电源系统或终端设备在设计时应满足以下几点：
输入侧加装浪涌吸收器（TVS、MOV）
采用 共模+差模滤波 抗 EMI
设置软启动、防反接电路
设计电压维持电路（如超级电容、电源中断保持方案）防止瞬断
考虑工作电压低于20V的容忍性设计
PCB布线应符合抗干扰设计规范，特别是电源地与信号地分离处理
| 装备类型 | MIL-STD-1275应用说明 |
|---|---|
| 战术通信设备 | 接入车辆DC28V系统供电，必须具备电气冲击保护 |
| 无人地面车辆（UGV） | 电池与发电机供电切换时产生浪涌、电压抖动需保护 |
| 指挥系统终端 | 需要防止误接线、干扰、瞬间断电引发数据丢失 |
| 机载/车载控制器 | 通过该标准保障设备在野战、震动、雷暴下的稳定运行 |
MIL-STD-1275 是军用地面装备电源接口领域最关键的标准之一，它在全球范围被广泛采用于军事车辆、野战通信、地面机器人等系统。理解并符合该标准要求，不仅能保障设备在战场条件下的生存能力，还对接入军方采购体系和外贸出口至北约国家具有重大意义。
声明： 本网站所发布文章，均来自于互联网，不代表本站观点，如有侵权，请联系删除。
能量密度：125-160Wh/kg
充放电能力：5-10C（20-80%DOD）
温度范围：-40℃—65℃
自耗电：≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次，
80%容量保持率；
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强，
符合国军标要求。
