电池针刺成入门标准、枪击电池还不起火，自主车企自研电池技术安全性这么高？

近日，随着吉利独创的神盾电池安全系统成功挑战四大电池安全试验，关于自主车企自研电池的技术水平到底有多高的问题再次引发业内关注。事实上，不止吉利汽车，目前已有不少自主车企将目光瞄向了动力电池领域，并纷纷加入到自研自产电池的队伍中，如比亚迪、广汽埃安、岚图汽车、长城汽车等。而它们也通过挑战一系列严苛的电池实验来力证其自研的电池技术的安全性。一起看看当中的优秀选手，表现如何吧！

神盾电池安全系统是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术，是一整套基于电池，同时融合架构、整车、智控、云端的“无盲区”安全防护系统，以软硬件融合的方式，为动力电池和人身安全构建层层高标准“护盾”。据了解，神盾电池安全系统还创新打造基础安全、整车安全、智能安全、健康安全四大安全标准。即便是在基础安全方面，神盾电池也采用低反应活性电解液、耐热涂层涂覆技术、PACK层“田字型”电池结构保护等新材料和新技术，并以全场景极限工况对电池不断进行100多项电池包级测试，打造硬核的安全性能。

基于此，神盾电池安全系统于5月13日在中国汽车技术研究中心（简称中汽中心）完成了首次基础安全测试。据了解，此次测试涵盖电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧以及电池针刺试验四大电池安全试验。中汽中心新能源检验中心出具的试验报告表明：在业内公认难度最高、条件最严苛的电池针刺试验中，神盾电池未起火、未爆炸、未冒烟，测试全程最高温度未超过40℃，顺利通过试验；在电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧三项试验中，神盾电池同样以超过国家行业标准要求的试验标准顺利通过。可以说，针刺试验只是神盾电池安全的入门标准。

当前国标动力电池安全试验的标准包含针刺、跌落、燃烧、冲击等，其中针刺是最高的电池车规级安全标准，它要求电池在被8mm钢针穿刺后5分钟不起火，此前行业只有不到百分之三的品牌的电池能通过，而广汽埃安于2021年发布的弹匣电池就是为数不多的能达成三元锂整包不起火的电池技术。目前，广汽埃安弹匣电池已从初代升级为2.0，突破性研发了超稳电极界面、阻热相变材料、电芯灭火系统等一系列原创安全技术，电池安全测试标准也从针刺升级为枪击。

据广汽埃安今年3月30日官微消息，埃安弹匣电池2.0枪击试验是在15米处对预留射击开口的满电电池整包进行射击。相较于大众熟知的针刺试验，枪击试验模拟了更加极致严苛的场景。当子弹穿透电芯时，速度可达针刺的97.5万倍，创口直径是针刺的7-8倍，可瞬间击穿多个电芯并造成热失控和爆裂性破坏。而弹匣电池2.0整包枪击后未发生起火和爆炸，拆开电池系统外壳后，整体结构完整，仅有三个电芯爆裂性损坏，静置24小时后温度恢复至常温，顺利通过了枪击试验。这也是全球范围内，动力电池首次在枪击试验中实现不起火、无爆炸。

作为掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术的车企，比亚迪在2020年3月推出刀片电池，并率先应用于乘用车产品，取得良好反响。

据了解，比亚迪的刀片电池采用创新结构和设计，省去了中间结构，将电芯做成刀片状直接排列组合成电池包，能将传统电池包的空间利用率提升50%以上，大大增强整车的续航能力。在这基础上，比亚迪的刀片电池还从结构、材料、技术等各个维度进行创新，带来了超高的热安全性，更高的抗压强度和刚度。因此即便面对严苛的“针刺测试”，在三元锂电池瞬间剧烈燃烧、传统磷酸铁锂块状电池产生高温且有浓烟的情况下，比亚迪的刀片电池依旧“不动声色”，电池表面温度仅有30-60℃左右，连鸡蛋都无法煎熟。